`Toyota Kaldina`: specifikace a recenze

Sériová výroba vozu "Toyota Kaldina" začala v roce 1992 a trvala patnáct let. Model nahradil sedmou generaci univerzálního Carina Surf. Byl vyvinut výhradně pro japonský trh, ale byl nezákonně dovezen do jiných států, včetně naší země.

První generace

Jak již bylo uvedeno výše, první generace modelu debutovala v roce 1992. Vůz byl založen na platformě T119x s pohonem čtyř kol. Vyráběla se ve verzích pro cestující a náklad. Základním motorem Toyoty Kaldiny byl 1,5-litrový benzinový pohon. Navíc pro model byly k dispozici motory 1,8 a 2,0 litru, z nichž každá se mohla pochlubit přítomností dvou modifikací. Vývojáři také uvažovali o třech variantách dieselových jednotek: dvoulitrový turbodmychadlový, atmosférický a 2,2litrový motor. Pokud jde o přenos, výběr kupujícího nabídl čtyřstupňovou "mechaniku" a pětistupňovou automatickou krabici.

Druhá generace

V roce 1997 vyšla první kopie druhé generace Toyoty Kaldiny z montážní linky. Charakteristiky vozu ve srovnání s jeho předchůdcem se výrazně zlepšily. Zejména vozidlo obdrželo aktualizovanou platformu T21x, která byla později použita pro jiné modely. Nákladní verze automobilu již nebyla vyrobena. Spolu s tím návrháři nezačali měnit majitelův oblíbený systém pohonů všech kol. Karoserie vozu se stala rychlejší a získala moderní prvky v designu. Pro model, benzín objemových motorů 1.8 a 2.0 litrů se změnami, stejně jako dvě verze "nafty" - objem 2,0 a 2,2 litru.

V roce 2000 japonští inženýři aktualizovali model. Novinka získala novou optiku vpředu i za sebou, stejně jako nové nárazníky. Pro turbo verzi byl na kapotě dodán další přívod vzduchu.

Třetí generace

Třetí generace modelu "Toyota Kaldina" byla vydána v roce 2002. Kvůli tomuto automobilu se japonská výrobní společnost chystala dohlédnout s dalšími značkami v segmentu sportovních vozů střední třídy. V důsledku toho model dostal nový vzhled a platformu, stejně jako aktualizované motory. Jeho charakteristickým znakem bylo výrazné přizpůsobení jízdních charakteristik. Z tohoto důvodu byl zkušební vzorek přiveden do Evropy, kde byl testován na trati a na trasách různých států. Sestavení vozu probíhalo pět let. Poslední kopie z ní vyšla v roce 2007 z linky továrny v japonském městě Tsutsumi. Podrobněji to bude třetí generace modelu.

Exteriér

Nejnovější verze vozu byla postavena na zcela nové platformě T24x. Délka těla pro Toyotu Kaldinu byla 4510 mm, výška - 1445 mm a šířka - 1740 mm. Díky vnějším rozměrům byl model oproti předchozí generaci mírně větší. Vzhled novosti se také změnil. Nejprve se přední světlomety a radiátorové grily vrhnou do očí. Nemůžete si všimnout skutečnosti, že nové logo nahradilo jméno modelu na kapuci - obrácený trojúhelník s červeným jádrem. Navíc návrháři na vozidlo nainstalovali nový nárazník a kapotu.

Koncové světla jsou vyrobeny ve formě špičatých trojúhelníků. Na víku zavazadlového prostoru se objevil spojler s dodatečným dorazem ve středu a také odznak výrobce výrobce. Tvar bočních dveří se v novosti také změnil. Zajímavým řešením bylo použití trojúhelníkového okna pro zavazadlový prostor, která dokonale zapadá do vnějšího designu.

Návrh interiéru

Automobilový salon je určen pro současný pohodlný pobyt čtyř dospělých a jednoho dítěte (bez ohledu na řidiče). Volant se skládá ze tří paprsků a ráfku střední tloušťky. Na přístrojové desce "Toyota Kaldina" můžete vidět tři samostatné jednotky - rychloměr, tachometr a kombinované na jednom místě snímače teploty oleje a hladiny paliva. Pro dokončení středové konzoly se v závislosti na verzi zařízení používá plast z různých barev. Kryt vozového prostoru je dostatečně vysoký, takže nezasahuje do komfortu spolujezdce vpředu. Přední sedadla jsou charakterizována dobrou boční podpěrou. Zadní pohovka je rozdělena na dvě samostatná sedadla. Plošina pro řadicí páku je vyrobena ve stejném "trojúhelníkovém" stylu.

Technické specifikace

Rozsah elektráren pro třetí generaci vozu představují tři benzinové jednotky. Základní motor měl objem 1,8 litru a vyvíjel kapacitu 132 "koní". Druhou možností je turbodmychadlový dvoulitrový motor o výkonu 260 litrů výkon. Třetí verzí je zbrusu nová jednotka o výkonu 155 koní s přímým vstřikováním. Jeho objem činil také dva litry. Jak ukazují statistiky, v Japonsku nejoblíbenějším byl prodej Toyoty Kaldina s posledním ze zmíněných variant motoru. Volba kupujícího byla nabízena plug-in plná nebo pouze přední typ pohonu. Pokud jde o převodovku, vývojáři vybavili model čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Dodatečné vybavení

Seznam základních poloh zařízení modelu je poměrně široký a typický pro automobily od společnosti "Toyota", které byly vyrobeny v těchto letech. Stroj je tradičně vybaven velkým množstvím elektroniky, určený pro komfort řidiče a jeho cestujících. Za další peníze si kupující mohl objednat některé zajímavé systémy. Jeden z nejpopulárnějších z nich byl "Blind Corner" - program, který "vypadal" za rohem při opuštění dvora. Současně byl obraz přenesen na displej multimediálního systému. Hlavním účelem takzvaného anti-sonického systému, který se nazývá "sledování jízdních pruhů", se snižuje na sledování počtu pohybů. Pokud je vůz v bezprostřední blízkosti dělícího pásu - je napájen zvukový signál.

Komfort

Při vývoji nejnovější verze modelu Toyota Kaldina si konstruktéři věnovali pozornost pohodlí řidiče a cestujících. To je do značné míry usnadněno četnými programy a systémy, které auto je vybaveno. Navíc nemůžeme vzít na vědomí vysokou kvalitu interiéru, kde všechny detaily jsou příjemné vzhled. Většina uživatelů modelu zaznamenává svou dobrou izolaci od vnějšího šumu. Krátký zadní převis a volné podvozku pozitivně ovlivňuje manévrovatelnost a poskytuje snadné ovládání. Úspěšná konfigurace předních sedadel a zadní sedačky poskytuje pohodlné umístění lidí uvnitř.

Závěr

Firma-výrobce umístí model jako automobil určený pro cestovní ruch. Obecně platí, že vývojáři mají stroj, který se stal mezi průměrem vozu a velkým hatchbackem něco průměrného. To může být charakterizováno jako velmi uživatelsky přívětivé a pohodlné auto. Do značné míry byla věnována bezpečnost modelu, který je typický pro vůz všech japonských výrobců.

Jak bylo zmíněno výše, auto nebylo oficiálně dodáno naší zemi. Co se týče nákladů na auto "Toyota Kaldina", jeho cena na sekundárním trhu začíná od značky 350 tisíc rublů a závisí na současném stavu a kilometrový výkon.