Jaký olej bych měl do zimy nalít do motoru?

V zimě při teplotách pod nuly je spouštění motoru mnohem obtížnější. Studený start, zvláště u vznětových motorů, vyžaduje zvýšené napětí pracovních systémů a trpělivost řidiče. Aby bylo možné kliknout na klikový hřídel, je třeba přesně vědět, který olej se do zimního období nalije do motoru automobilu.

Doporučení výrobce

Nejprve, při výběru zimního mazadla byste měli dodržovat doporučení výrobce. Každé vozidlo je doprovázeno návodem k použití, ve kterém výrobce jasně uvádí, jaký olej má v tomto modelu v zimě (jaká značka a s jakými parametry). Pokud servisní kniha z jakýchkoliv důvodů chybí, nebo informace v něm není relevantní (například takové značky jsou zastaralé a již nevyrábí), kapalina bude muset vybrat, na základě parametrů a tolerance. V případě, že jsou zastaralé, a mazání těchto kritérií není vyzvednout, pak je třeba blíže zkoumat chemický stav na trhu s automobily, protože bude možné se spolehnout jen sami na sebe a na své vlastní znalosti. V předstihu je nutné specifikovat, že není nutné kupovat olej na základě názoru prodávajícího nebo zpětné vazby od známých. Bohužel, průměrný kupující nemůže být jisti, do kompetence a integrita obchodníků a od kamaráda může být jiný počítač, takže je vhodný pro vaši „spolknout“ může být nejhorší možnost.

Typy motorového oleje v chemickém složení

Zpočátku byl pro automobily používán pouze minerální motorový olej. Název "minerální" hovoří sám o sobě - ​​to znamená, že kapalina je vyrobena z přírodních složek (oleje). Ale minerální motorový olej na zimu je absolutně nevhodný, zvláště v těch místech, kde teplota vzduchu klesá pod -10 stupňů Celsia - to jen zamrzne v motoru.

Potom syntetický motorový olej vznikl syntetizací molekul, které poskytují více nebo méně stejný výkon při změně provozních teplot.

Tam je ještě takový druh jako polosyntetický olej. Jedná se o přirozenou základnu s přidáním uměle vytvořených sloučenin.

Každý druh má své vlastní pluses a minuses. Jak již bylo uvedeno výše, kapalina s minerálními složkami není vhodná pro provoz při nízkých teplotách, ale pomalu a postupně čistí motor kalu a usazuje, odklízí "odpadky" v malých částech. Poté, když je vyměníte, je to jednoduše vyvedeno s vypnutím práce.

Polosyntetický materiál má větší odolnost vůči změnám teploty, ale tento olej v motoru pro zimu není také vhodný, protože prahová hodnota nízkých teplot je příliš vysoká, pokud se podíváte na sloupec teploměru.

Syntetická kapalina je nejpopulárnější byly vypočteny pro různé teploty (v závislosti na etiketě), ale neztrácí své pracovní vlastnosti při vytápění nebo chlazení motoru, zhruba řečeno, syntetické „upravit“. Ale v případě, že motor dříve použit nekvalitní nebo nesprávné mazací „chemii“, a to se vztahuje uvnitř ztuhlé kalů a sazí, rychlému odloučení „smetí“, takže olejové kanály a filtr může nastat při přechodu na vysoce kvalitní syntetické branky. A poté musíte motor dát opravit, což není vůbec levné. Takže pokud nevíte, co se nalije dříve a kolik tisíc kilometrů ujetých bez náhrady, je nejlépe nalít do čistící kapaliny motoru, a potom na nově zvolený olej a několika následných cyklech, aby výměnu častěji, než doporučuje výrobce.

Viskozita

Při výběru oleje, který se má naplnit v zimě, musíte nejprve věnovat pozornost viskozitě - jedná se o jeden z nejdůležitějších ukazatelů výkonu mazací kapaliny.

Spodní čára spočívá v tom, že součásti motoru se během provozu otáčejí vysokou rychlostí. Mezi nimi musí existovat olejový film, který na jedné straně sníží třecí síla, a tudíž, topení a opotřebení, a na druhé straně se zajistí těsnost třením (například válce). V případě, že motorový olej v zimě bude příliš silná, to znamená, že budou mít vyšší viskozitu, bude systém uveden do každého pohybu s obtížemi, které vyžadují rostoucí úsilí a tvrdou práci výkonu motoru bude nízká. V případě, že olej je příliš tenký, bude to jednoduše proudit po částech bez poskytnutí mezivrstvy mezi písty a stěnami válců, to znamená, že tření a opotřebení pryč kov se vyčerpají.

Provozní teplota motoru neustále se měnící. Pokud je stroj v klidu, teplota se bude rovnat teplotě okolí. Když se motor zahřeje před jízdou, teplota se pomalu zvyšuje. Při jízdě, záleží na úsilí motoru, může se tento proces zvednout a spadnout. A pak vzniká otázka, který olej je nejlepší pro zimní použití, pokud se v chladném stavu stává silnější a zahřívá se při ohřátí.

K zajištění úplné ochrany v chladném období při nízkých teplotách olej by měl být dostatečně likvidní, aby usnadnily motor snadno spustit a vyhnout se možnost ochuzení dodávky oleje, a se zvýšením provozní teplotu, měl by být dostatečně silný, aby vytvořit olejový film.

Klasifikace motorového oleje pro SAE

Americká společnost automobilových inženýrů vytvořila klasifikaci viskozita oleje, který je nyní používán po celém světě. Promluvme si o tom později.

Zimní olej

Dříve byla otázka, který olej je lepší pro zimní použití, ani před motoristy nestála. Odpověď byla jednoznačná - zima. Podle SAE klasifikace byla označena písmenem W po digitální hodnotě (zima - "zimní"). Označené balení: SAE 0W nebo SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Údaj před W řekl kupujícímu o tom, co může nejnižší teplota odolat oleji, aniž by poškodila pohonnou jednotku. Před zimou se nutně vyráběl motorista výměna oleje který je vhodný pro povětrnostní podmínky svého regionu, bez ohledu na to, kolik se točilo na předchozí mazivo. Zimní olej neztuhne při nízkých teplotách, ale pokud se teplota vzduchu zvýší, bude příliš tekutá.

Letní olej

Podle klasifikace SAE byl letní olej označen jednoduše jako číslo (5, 10, 15, 20, 30, 40). To znamenalo horní prahovou hodnotu teploty, při níž může být použita kapalina. Čím vyšší je teplota vzduchu v létě v tomto regionu, tím vyšší je ukazatel, který je nutný k nákupu oleje, takže zůstává docela teplo viskózní.

Vícevrstvé oleje

Nedávno se takové mazivá, jako letní nebo zimní olej, dostaly do zapomnění, neboť všestranný olej je univerzálně používán. Je to mnohem snazší manipulace, není nutné provádět povinnou výměnu před každou novou sezónou, hledáním oleje s odlišnou klasifikací stejné značky jako předchozí. Vícevrstvý olej je označen dvěma čísly a písmenem W mezi nimi. První číslo říká o "zimních" indikátorech kapaliny (záleží na tom, které oleje se naplní za zimu) a druhé - o "létě". Toto univerzální mazivo samozřejmě má jak horní, tak i nižší teplotní prah, ale každý si může vybrat přesně ten olej, který se vejde do požadovaného rozmezí. V zimě zůstane docela tekutý a v létě si udrží svou viskozitu.

Výběr oleje podle klasifikace SAE pro určité klima

• SAE 20W-40 - od -10 do +45;
• SAE 15W-40 - od -15 do +45;
• SAE 10W-40 - od -20 do +35;
• SAE 10W-30 - od -20 do +30;
• SAE 5W-40 - od -25 do +35;
• SAE 5W-30 - od -25 do +20;
• SAE 0W-40 - od -30 do +35;
• SAE 0W-30 - od -30 do +20.

Jak můžete vidět ze seznamu níže, pro obyvatele mírných zeměpisných šířky bude olej 5W40 v zimě perfektně vyhovovat, protože bude snadno odolat nízké teplotě a neteče se zahříváním. Mohou být beznadějně používány po celý rok.

Klasifikace motorového oleje pomocí API

Americký institut pro palivo vytvořil další klasifikaci, která by měla být brána v úvahu při výběru olejů na zimu. Tento indikátor typicky označuje kvalitu maziva. Výrobci nemusí kontrolovat svůj produkt v API a zveřejňovat informace o něm na štítku, ale nejčastěji jde o nekvalitní kapalinu, která tento postup neprochází. Vzhledem k tomu, že každý motorista se snaží naplnit nejlepší olej na zimu, stojí za to hledat mazivo s tímto indikátorem.

V systému API jsou dvě hlavní notace. Písmeno S říká kupující, že tento olej pouze pro zážehové motory a písmeno C uvádí, že tekutina může být vyplněn pouze v naftovém motoru. Někdy lze nalézt na obalu dvojité označení, která vypadá jako dobře - Shellip- / Chellip-, nebo tak - Chellip- / Shellip- V prvním případě je olej je nejvhodnější pro benzínové auto, ale výrobce umožňuje jeho použití v dieselových automobilů, v druhém případě - naopak.

Jak klasifikace S, tak klasifikace C mají další parametry, které jsou důležité při výběru toho, který olej se má nalít na zimu.

Pro benzínové motory

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - zastaralé třídy, které se již nepoužívají. Tento olej, který byl vhodný pro motory 1930-1989. uvolnění.
• SG - olej pro motory vyráběné od roku 1989. Chrání motor před usazeninami uhlíku a koroze, stejně jako oxidací.
• SH - olej pro motory od roku 1994. Vyšší ochrana proti usazování uhlíku, korozi a oxidaci snižuje opotřebení dílů. Vhodná, pokud je doporučena třída SG a níže.
• SJ - olej pro motory mladší než 1996. Má všechny předchozí vlastnosti, lepší anti-nag komplex, přesnější práci v chladu. Vhodné je-li SH doporučeno a níže.
• SL - olej pro vícenásobné a turbodmychadlové motory, vyráběný od roku 2000. Zlepšená kontrola kvality, vhodná pro motory doporučené třídy SJ a níže.
• SM - olej pro moderní motory (od roku 2004). Zlepšená ochrana proti předčasnému opotřebení a nahromadění usazenin. Tento motorový olej je vhodný pro všechny motory, které jsou doporučené třídy mazání níže. Dnes je to nejlepší motorový olej na zimu.

U vznětových motorů

• CA, CB, CC, CD, CE - zastaralé třídy.
• CF - pro motory od roku 1990 s nepřímou injekcí. Obsahuje přísady ke snížení usazenin uhlíku, korozi, oxidace a opotřebení. Je přípustné použít doporučenou třídu CD.
• CG - pro motory po roce 1995, které jsou vystaveny zvýšenému zatížení. Automobilový olej zabraňuje akumulaci uhlíku a sazí, oxidaci a tvorbě pěny.
• CH - motorový olej po roce 1998. Vlastní všechny výše uvedené vlastnosti, ale navíc splňuje standardy toxicity výfukových plynů.
• Třída CI, přijatá v roce 2002. Olej splňuje všechny environmentální normy, má čisticí přísadu. Snižuje množství sazí a uhlíkových usazenin, zvyšuje plynulost. Nejlepší olej v motoru pro zimu je pro nové vznětové motory.

Obrázek 2 nebo 4 za písmenem označuje, který motor - dvoudobý nebo čtyřdobý - je vhodné mazivo.

Klasifikace motorového oleje společností ACEA

ACEA je analogie API, pouze evropská. Označení zpravidla označuje informace o shodě kterékoli z těchto klasifikací, ale můžete se s nimi setkat.

• Písmeno G označuje, že olej je vhodný pro benzinový motor a čísla od 1 do 5 označují jeho kvalitu.
• Písmena PD ukazují, že olej je vhodný pro vznětové motory automobilů, obrázky 1 a 2 označují kvalitu.
• Písmeno D s čísly od 1 do 5 znamená, že mazivo se vypočítává pro motory s naftovým nákladním automobilem.

Co musíte udělat před zimou

Předtím, než přemýšlíte o tom, jaký druh oleje je třeba nalít na zimu, musíte se ujistit, že vůz je připraven k většímu zatížení a nízkým teplotám. Zvláště se to týká majitelů naftových automobilů, kteří často musí házet své "lastovičky" na parkovišti nebo v blízkosti domu a běžet na zastávku veřejné dopravy.

Nejdůležitější věc a první věc - baterie a startér by měly být v dobrém stavu! Pokud na podzim dochází k minimálním problémům s akumulátorem, pak se v zimě objeví před vámi ve zvětšeném množství. Po kontrole těchto složek se může pohybovat na přemýšlet o jaký druh oleje nalít v zimě, ale není to jen motorového oleje, ale také převodovka, mazací tekutiny v můstku a řízení (pokud je přítomen). Také zimní verze nemrznoucí směsi a kapalina ostřikovače čelního skla. V prvním případě - že voda v systému nezmrazuje a ve druhé - aby byla zajištěna dobrá viditelnost během pohybu.

Pouze když jste zjistili, s jakým olejem je lepší naplnit zimu ve vašem motoru, je nutné jít do obchodů s bouřkami s autochémií. Šťastná cesta!