`Kalina-2`: recenze majitelů. `Kalina-2` (vozový vůz). `Kalina-2`: kompletní sady

Nový model "Lada-Kalina-2", jehož fotografie uvidíte níže, nahradil první generaci modelu VAZ v květnu 2013. První generace viděla světlo v roce 2004 a v některých letech se zvýšila na čtvrté místo v hodnocení nejoblíbenějších vozů v Rusku. V roce 2011 se jednalo o první místo v oblasti prodeje a od března 2013 bylo dokončeno propuštění první generace. Již devět let se na modelu dopravníků zalíbilo mnoho motoristů. Co nahradilo?

Vzhled

Druhá generace je vyráběna ve dvou tělech, z nichž jeden je hatchback Kalina-2. Sedan je také vyráběn pod názvem "Lada-Granta". Druhým tělesem je "Kalina-2" - univerzální. Vzhled aktualizovaného modelu je zcela odlišný od jeho předchůdce. Přední část těla - již z "grantů": křídla, světlomety, kapuce. Zadní část je zleva ze staré "Kaliny". Malé změny ovlivnily víko zavazadlového prostoru, zadní blatníky a zadní světlomety. Skutečnost spočívá v tom, že společnost AvtoVAZ uspořádala soutěž o vývoj designu, na níž se zúčastnilo několik agentur. Podle výsledků byly vybrány dva. Jeden vzal pojem "dopředu", druhý - zadní. Ve skutečnosti je to stejné "Grant", pouze v těle hatchbacku nebo vagonu. Obecně platí, že celé auto se stalo více úhlé a vypadá modernější. Pevnost těla se v porovnání s předchozí verzí zvýšila pouze o 3%.

Čelní pohled

Hlavním rozdílem jsou kruhové oblouky s "tukem" vyraženým okrajem. Vyrábějí Kalinu stylovější a modernější. Oblouk kola se zvětší a vůz vypadá více "svalnatě". Současně existují přední 14 "brzdové kotouče a zadní 14" brzdové bubny. Světlomety jsou vyráběny stejně jako u mnoha zahraničních vozů: černý plast, do něhož jsou vloženy jednotlivé prvky. Samostatně je třeba zmínit masku chladiče, která se oproti předchozímu modelu výrazně zvýšila a vytváří "úsměv" vozu ve stylu Peugeot. Skládá se z velkých plastových článků. To dává a jeho pluses, ale také jeho nevýhody pro auto "Lada-Kalina-2." Recenze majitelů tvrdí, že je třeba poznamenat, výhody dobrého chladicího radiátoru a na stinné stránky - skutečnost, že malé kameny mohou proletět mřížové odkazy a dostat k chladiči.

Několik dalších malých nuancí změn v "přední části" je absence krycích šroubů na obložení čelního skla a přítomnost dvou trysek ostřikovačů skla.

Zadní pohled

Zadní část vozu vypadá kompaktně jako evropský hatchback. Změny se dotkly zadních světlometů, křídel a víka zavazadlového prostoru, na kterých byl "meč" nad poznávací značkou namalován v barvě těla. Blokové světlomety začaly vypadat modernější, jediná věc, kterou jim chybí, jsou LED diody. V těle stanice se nacházejí pouze na bocích, zatímco v těle hatchbacku jsou prodlouženy až na střechu. Toto zvětšuje vizuálně stroj. Také s nárazníkem byly katapory pryč. Přesunuli se do středu blokového světlometu.

Podvozek

Pozastavení tohoto vozu bylo získáno z "Lada-Grant". Nyní nemůžeme říci, že "Kalina" na trati se chová podobně jako u krávy na ledě. Přední odpružení má zvětšené kolečko a zadní závěs s negativním kloubem. Negativní klesání je 1 ° a je vyrobeno pro lepší stabilitu na silnici. Více se již nedá dělat, protože závěs má strukturu paprsku. Zvýšená změna ovlivňuje ovládací prvek: volant se natáčí. Proto zde je jeho vlastní elektrický zesilovač s výkonnějším kroutícím momentem.

Pod kapotou

Okamžitě narazí na skutečnost, že nová "Kalina" není známá všem "pokeru", která drží kapotu otevřenou. Namísto toho je v levém horním rohu malá páka, což v prostoru motoru modelu "Kalina-2" umožňuje mnohem pohodlnější "vychystávání". Recenze vlastníků také chválí úplnou tepelnou izolaci kapuce. Obecně platí, že inženýři společnosti AvtoVAZ mírně vylepšili vůz. Můžete okamžitě vidět nepřítomnost konce kapoty, která je často "kočka" na starých "kalinech", a nepřítomnost napínače generátor pásu. V motorovém prostoru bylo ještě více prostoru.

Automobilový průmysl

Máme zde tři motory, z nichž jeden je osmivý ventil VAZ z Grants s aktualizovanou skupinou pístů a pístů, jeden motor z Priory s automatickými zbraněmi a jeden nový 127. motor. Má přijímač s variabilní geometriou sání. Při tomto designu se vzduch při nízkých otáčkách řídí delší cestou a při vyšších rychlostech kratší. To dává dobrou trakci jak dolů, tak při vysokých rychlostech. Vpravo od motoru je studený plot. Systém je nyní spíše jako "Korejci". Namísto DMR zde tady DBP (snímač absolutního tlaku), který čte tlak v přijímači, a DTV (snímač teploty vzduchu), které šířku točivého pole širší. Zvýšení výkonu bylo 8 l / s. Klimatizace se snadněji otáčí než předchozí verze. To dává mnohem méně ztrát v dynamice. Průměrná spotřeba benzinu v městském cyklu je 8-9 litrů na 100 km. Pro motory o objemu 1,6 l je to naprosto normální průtok.

Přenos

Nová "Kalina-2" je nabízena buď pětistupňovým mechanická převodovka s kabelovým pohonem nebo čtyřstupňovým japonským "automatickým". Kabelový pohon je nad krabičkou a slouží k přepínání převodovek nikoli přímo, ale vlastně přes tento pohon. To velmi usnadňuje řazení. Další pěkná maličkost je, že zpětný koncový spínač je nahoře. Při jeho přetržení již není nutné odstraňovat ochranu motoru a vypouštět olej z krabice. Také není žádná olejová měrka a oleje potřebují třetinu méně než dříve - 2,2 litru.

Čtyřrychlostní "automatická" z "Nissanu", známá nám na "Mikr", je jednou z nejspolehlivějších ve své třídě. Podle statistik výrobce nedošlo k jedinému nahrazení.

Kufr

Systém kanálu se otevře buď pomocí klíče nebo tlačítka z prostoru pro cestující. Víko stoupá hladce a poměrně vysoko, což bude vhodné pro lidi s vysokým postavením. Hlasitost se nezměnila, ale na vnitřní kožní desce se objevila rukojeť, se kterou se kufr zavírá.

Salon

V kabině okamžitě zasáhne nový tříramenný volant s airbagem. Kluxon se přesunul do středu volantu, vyrovnaný s airbagem. Je to mnohem pohodlnější než malá knoflíky na bocích ve staré verzi "Kalina". V autě "Lada-Kalina-2" to přesně ukazují recenze vlastníků. Je to mnohem bezpečnější, protože v nouzové situaci se malé knoflíky jednoduše nechají zachytit nebo dokonce zapomenout na ně.

Ve druhé "Kalině" je nové "torpédo" s novým přístrojovým panelem. Na okrajích je tachometr s otáčkoměrem a ve středu je počítačová obrazovka a kontrolní světla, které se rozsvítí, pokud se něco špatně děje. Snímače teploty oleje a chladiva byly nahrazeny kontrolními světly. Střed konzole v drahých verzích je dotyková obrazovka multimediální systém, který je duplikován tlačítkem ovládání z dálkového ovladače umístěného pod ventilačními mřížkami. Vše je dostupné a pohodlné. Chcete-li zjistit chybu, je možné, pokud to není kvalita zvuku pravidelného audiosystému.

V levných verzích je na tomto místě malá krabička na malé věci. Rádiový magnetofon může být zasunut o něco nižší, včetně systému se dvěma médii. Místo je k dispozici. Dokonce i na dražších variantách je k dispozici řídicí jednotka klimatizace, která funguje poměrně tiše a je k dispozici mnoho úprav. Na levnějších verzích je zde instalována řídicí jednotku větrání. Vedle řadicí páky jsou dva držáky na nápoje. Sedadlo řidiče je pohodlné. Existuje dostatek prostoru pro řidiče velkého růstu.

Zadní sedadla

Na zadním sedadle je dostatek místa pro vysoké cestující. Bohužel není centrální loketní opěrka zajištěna. Existuje však spousta kapes pro malé věci a dost místa pro nohy. K dispozici pro cestující na zadním sedadle je i jeden držák pohárku.

Řidičský výkon

Test "Kalina-2" ukázal, že se vůz plynule pohybuje od svého místa. Při nízkých rychlostech je spíše dřep. Cítí dobrý "grassroots" trakci. Je pravda, že elektronický "plyn" je stále trochu zamyšlený. Nová mechanická skříň je mnohem lepší při rychlostech spínání. Přetaktování na sto kilometrů se zrychlilo a za model Lada-Kalina-2 trvalo 11,6 sekund. Komentář vlastníků to naznačuje automatické schránky také snadno na začátku. Elektrický posilovač volantu se stal více informativním a izolace proti hluku je mnohem lepší než u předchozích modelů. Autem je velmi snadné jezdit na rušných silnicích. Rozměry jsou snadné. Můžete si však všimnout i mínusu - brzdový pedál není příliš informativní a musíte si na to zvyknout. Při jízdě na špatných silnicích (nebo vůbec v nich) však dochází k pocitu energeticky náročného odpružení. Vozidlo jde dobře, nemůžete ani brzdit.

Ceník

Cena za novou "Kalinu" začíná od známky 340 000 rublů. V nejdražší verzi "Kalina-2" (kompletní s automatickou převodovkou, klimatizací, multimediální a odlévané disky) bude stát 465 000 rublů. Stále existují možnosti. Konfigurace "Kalina-2" s motorem o rozměrech 127 metrů, klimatizací, multimédií, mechanickým převodem a obsazenými disky bude stát kupujícím ve výši asi 408 000 rublů. Můžete si koupit auto na úvěr po dobu 5 let. V tomto případě, "Kalina-2", cena, z nichž 340 000 rublů, bude stát majitele 7-9 tisíc rublů měsíčně.

Výsledek

Toto auto je poměrně konkurenceschopné ve své cenové kategorii nových vozů. Venku vypadá lépe než ostatní. Salon se provádí na úrovni a výběr dostupných možností je také poměrně široký. Nejbližší zahraniční konkurenti s klimatizací a multimediálními náklady stojí o 50-80 tisíc více. Auto má spoustu prostoru a vše je po ruce. Všechno je snadné dosáhnout. Velké zrcadla a okna poskytují dobrou viditelnost. Je snadné a pohodlné cestovat po městě.

Jako nevýhodu lze poznamenat, že stroj neudržuje silnici vysokou rychlostí. Nedostatek dobrého rozvoru je nedostatečný. Ale auto se chová velmi dobře na špatné cestě. Takže je bezpečné říci, že je to slušné auto pro vaše peníze. Jedná se o ziskový nákup z ekonomického hlediska. Soutěžící mohou být z druhé ruky cizí vozy, ale pravděpodobnost, že se v této cenové kategorii dostaneme na "kbelík šroubů", je velmi vysoká.