Volzhsky Automobilový závod je lídrem domácího automobilového průmyslu

Volzhsky Automobile Plant je první jméno vůdce domácího automobilového průmyslu společnosti JSC AvtoVAZ. Společnost byla pojmenována během výstavby a propuštění první auta, v lidech láskyplně nazývaných "kopečky". V roce 1971 byl závod přejmenován a stal se oficiálně známý jako „Volha Sdružení pro výrobu osobních automobilů“ AvtoVAZ „auta, a následující rok společnost dostala dodatečný název 50. výročí SSSR. Před restrukturalizace rostlina produkuje vozy pod značkami „Lada“, „Oka“, „Niva“, „Samara“ a „Sputnik“. Po reorganizaci je nový obchodní známka

Historie společnosti

V pozdních šedesátých letech se vedení vedení SSSR ukázalo, že výroba AZLK a GAZ nesplňuje světové standardy strojírenství. Po zvážení řady míst bylo rozhodnuto o vybudování automobilu v Togliatti. Tak se objevil v projektu Volžskij automobilu. Její historie začala s odborníky italského koncernu Fiat. Stavba Volga Automobile Plant začala v roce 1967 a byla prohlášena konstrukcí All-Union Komsomol. Tisíce mladých lidí z celé země se shromáždily v tak významné události. Podnik byl přestavěn na 2 roky. V roce 1969, ve stadiu instalace zařízení, začalo s vytvářením kolektivu, zejména od těch, kteří postavili rostlinu. Více než 800 společností z celého světa dodalo své výrobky k vybavení rostlin.

První "penny"

První auto "Zhiguli" bylo z dopravníku odstraněno vedoucím instruktorem podniku Benito Guido Savoini dne 19. dubna 1970. Začal tak svůj život Volžský automobilový závod v Tolyatti. Ve skutečnosti je název „Lada“ ještě neexistoval, „penny“ se oficiálně nazývá VAZ-2101. A přezdívali "ruský Fiat". Ve skutečnosti „penny“ byl druhý lidový název a zdálo se v 90. letech, kdy VAZ-2101 již byla přijata z produkce. Prototypem vozu byl Fiat 124R - exportní úprava obav zvláště pro SSSR. Celkově, struktura byla také více než 8 stovky změn, včetně distribuce hřídel motoru přijal horní polohy, snížené cévní mozkové příhody, zvýšenou světlou výšku, změnil přední nápravy, motor se převede na krátký zdvih a strávil další vylepšení. Ale nemyslete si, že úspěšná zkušenost Fiatu byla přijata pouze v SSSR. V Bulharsku a Polsku byly vydány licenční opce založené na jednom z modelů vyvinutých španělským sídlem a tureckým "Tofash".

Nejoblíbenější modely VAZ

V průběhu let vyráběla automobilka Volga řadu úprav osobních automobilů. Ne všechny byly úspěšné, ale jednotlivé modely byly spotřebiteli vysoce ceněny. "Kopejka" se rychle stala populární kvůli svým dobrým technickým parametrům a relativně nenákladné ceně. První vozový vůz VAZ-2102 nebyl o nic méně úspěšný a dlouhou dobu se tento trh dostal na trh. Tyto modely nejsou těší vysoké oblibě, ale modifikace 76-leté - VAZ-2106 - bylo možná nejlepší z celého stroje řady „Lada“. Má technologické jednotky a ideální parametry pro domácí komunikace. Další úspěšné auto bylo "Niva", které začalo být vyráběno v podniku od počátku 80. let. Stojí za zmínku, že se jedná o jedinou strojovou hmotnost vyváženou do SSSR v zahraničí. Ve 84. místě se z montážní linky dostala VAZ-2108 "Samara" s předním pohonem, což způsobilo furore na domácím trhu. V 87. závodě Volga Automobile Plant vznikla slavná "devět", na jejímž základě některé domácí automobily stále vyrábějí.

Nová značka Avtovaz

Poté, co automobilový závod Volzhsky se stal JSC "AvtoVAZ", byla v podniku vytvořena nová značka automobilu. Experimentální výroba Lada-110 začala v roce 1995. Bylo to poprvé, kdy inovace jako např airbag, elektronického vstřikovacího systému, lepeného skla a dalších úspěchů globálního automobilového průmyslu. Následně prošla řadou úprav, včetně modelu s motorem Opel. Výroba Lady byla zahájena nikoliv na trhu, ale spotřebiteli, kteří měli zoufalou potřebu levných a jednoduchých automobilů.

Domácí automobily s automatickou převodovkou

V prosinci 2013 se poslední auto Lada-Samara dostalo z montážní linky. Společnost AvtoVAZ dodnes vyrábí novou značku Lada-Granta. Jeho hlavní zlepšení bylo automatická převodovka. Pro ruský automobilový průmysl je to skutečná inovace. Jaký bude jeho osud, je stále neznámý, protože model je stále jen v jedné verzi - "sedan". Ale auto už má úspěch s domácími motoristy a prodává se dobře po celé Ruské federaci.