Jak nastavit karburátor všech modelů VAZ. Nastavení karburátoru VAZ-2107. Nastavení rychlosti volnoběhu karburátoru VAZ

Seřízení karburátoru 2107, as, opravdu, a všechny jiné podobné modely, je jedním z aktuálních problémů, a to nejen v internetové síti, ale i v každodenním životě. Vozidla této značky v době jejího vydání byly hodně propuštěny a není to nic pro to, že lidé za jejich spolehlivost a design byly přezdívaly "sovětské Mercedes". Kvůli tak velkému počtu vozů s vstřikovacím vstřikovacím systémem vstřikovačů je zatím nemohou vytáhnout z našich silnic. To je důvodem, proč se karburátor VAZ 2107, 21099 a další modifikace po dlouhou dobu stanou naléhavým problémem u některých řidičů.

Obecná pravidla

Nastavení karburátoru VAZ značně ovlivňuje spotřebu paliva, stejnorodost při běhu motoru a jeho zrychlení. Přímo ovlivňuje předčasné opotřebení některých částí. Zapalování karburátoru VAZ, hladiny paliva v plovákové komoře, kalibrace trysek nebo jejich průchodnost a stav a provoz některých základních mechanismů jsou kontrolovány a v případě potřeby upraveny. Kromě toho jsou v některých případech karburátory přídavnou polohou pro nastavovací jehlu v hlavní trysce. Nastavení karburátoru VAZ 2107 by se mělo provádět nejméně jednou ročně. Je žádoucí, aby tato práce byla vyrobena odborníkem v dílně. Je to proto, že nastavení karburátoru VAZ 2107 nebo jiných modelů tohoto výrobce automobilů je podobné jako nastavení klavíru pro dobrý zvuk. Současně, pokud je tento hudební "jemný" nástroj špatně hrát, pak se nestane nic strašného. Ale pokud karburátor auta nefunguje dobře, povede to velká spotřeba paliva, takže k nadměrným nákladům. Tento prvek v napájecím systému automobilového motoru, v němž tvorba směsi dochází v důsledku směšování paliva a vzduchu začne fungovat špatně v důsledku ucpání jeho kalibrovaných otvorů a ostatních složek. Proto potřebujete neustálou údržbu a nastavení karburátoru. VAZ-2101 s vydáním výrobní linky bylo vybaveno touto přesné a komplikované značkou přístroje „Weber“, který byl zveřejněn na Dimitrovgrad Automobile Jednotky Plant.

Co je to karburátor a co to je?

Tyto komponenty vozu se vstřikovacím systémem jsou navrženy tak, aby smíchaly vzduch s palivem. V důsledku toho se vytvoří směs paliva a vzduchu v určitých poměrech. Pokud je nastaveno karburátor VAZ 2107, 2108 atd. se provádí správně, pak by každý gram benzínu měl asi patnáct gramů vzduchu. Taková kompozice se nazývá stechiometrická. V naší zemi jsou nejoblíbenějšími karburátory série "Ozone", "Solex" nebo "DAAZ". Používají se na domácí "sedm" a "osm". S takovými rozšířených karburátory VAZ 2108 a 2107 lze opravit i v garáži, aniž by byly uplatněny patentovaných služeb. Někteří motoristé provádějí nejen nastavení karburátoru VAZ 21083, ale také jeho opravu. To bylo možné kvůli velkému množství potřebných informací na internetu, v knihách a automobilových časopisech, a také kvůli poměrně jednoduchému návrhu zařízení.

Karburátor pracuje

Předpokládá přesné dávkování paliva a vzduchu. A to znamená, že potřebujete úpravu karburátoru. VAZ 2105 a novější modely řídí tento proces speciálními zátkami - "trysky". Jejich "výkonnost", jak je známo, je dána jak délkou, tak velikostí průměru v otvoru, stejně jako rozdílem vstupních a výstupních tlaků. Existuje nelineární vztah mezi plochou průřezu a kapacitou trysek. Toto je základ při nastavení karburátoru VAZ 2110 a starších modelů. To znamená, že zvýšením průřezu, řekněme o deset procent, můžete zvýšit o pětadvacet procent průchodnosti. Znát tento malý trik, řada motoristů se snaží zvýšit výkon a současně snížit spotřebu paliva automobilu.

Kde začít

Nastavení karburátoru VAZ 2103 a pozdějších značek začíná postupy uvedenými v seznamu jeho údržby. Za prvé, je to praní nebo čištění, což je předpokladem z toho prostého důvodu, že je mnohem příjemnější pracovat s čistým spotřebičem. Čistění prvků karburátoru je navíc velmi pozitivní pro jeho výkon. Současně se sítko s plovoucí komorou a tryskami umývá vzduch i palivo.

Plovoucí komora a hladina paliva v ní

Úprava plavebního mechanismu není příliš komplikovaná, ale poměrně zodpovědná. Je rozdělen na tři etapy. Správné nastavení karburátoru VAZ 21099 a dalších modelů je nastavení množství paliva v jeho plovákové komoře. K tomu je připraven speciální kartónový vzor, ​​šest a půl o 14 mm. Poté, odšroubováním krytu karburátoru, nejpomalejší uzavření otvoru pro přívod paliva do jehelního ventilu určuje nejvyšší úroveň. Potom je odsazený odsavač umístěn svisle, takže držák plováku se může dotýkat koule z pružinového ventilu a pouze se k němu přiblíží av žádném případě nestlačuje. Potom je odstraněn v opačném směru a nahrazena šablona. Současně by měla být vzdálenost odpovídající normativně přesně rovna čtrnácti milimetrům s velmi malou chybou. V opačném případě ohnutím speciální zarážky umístěné na plovákovém ramene je nastavena požadovaná vzdálenost.

Kontrola provozu spouštěče

Nastavení karburátoru VAZ 21099 v tomto stupni spočívá v rychlé a kvalitativní korekci funkce mechanismu počáteční jednotky. Za prvé, zkušení motoristé připraví krátký kus drátu o průměru 0,7 nebo 0,8 milimetru, stejně jako šablonu vyrobenou z poměrně hustého materiálu o šířce až pět a půl milimetru. Potom se odstraní vzduchový filtr z tohoto vozu a karburátor je zcela vyčištěn a jeho klapka je zcela uzavřena. V tomto případě je zadní tyč spojovací tyč na výchozí zařízení s pákou na vzduchové klapky, musí mít takovou pozici, která, bez pohybu nic, to bylo možné, aby se místo na konci drážky. Úprava karburátor VAZ 2105 vyžaduje povinné ověření otevřeného škrtící klapky. Za tímto účelem je zařízení vyjmuto ze zařízení. Pak se na karburátoru umístěném mimo vozidlo, proti směru hodinových ručiček až do zastavení, otočí páka se třemi rameny. Potom pomocí předem připraveného drátu se kontroluje mezera, která v normálním stavu odpovídá maximálně 0,8 milimetru. Jinak musíte ohýbat tyč nebo otočit její špičku do jiného otvoru.

Nastavení bez zátěže

Tento postup je vhodněji svěřen odborníkovi. Ale pokud je majitel automobilu přesvědčen o svých schopnostech a chce to udělat sám, jistě bude potřebovat analyzátor plynu s multimetrem. Úprava volnoběhu karburátor VAZ jakéhokoliv modelu se provádí v motoru v zahřátém stavu. V tomto režimu musí být motor v rozmezí osmi set dvacet až devět set otáček za minutu. Současně musíte nejdříve nastavit časování zapalování. Nejprve jsou zařízení připojena. V tomto případě je multimetr připojen k režimu demonstrace frekvence, když je motor v chodu. Jedna sonda se připojuje k hmotnosti a druhá k primárnímu vinutí na zapalovací cívce. Potom je analyzátor plynu zapnutý a jeho snímač je předem zasunut do výfukového potrubí vozidla. Poté se spustí motor, v důsledku otáčení šroubu množství směsi dosáhne požadované rychlosti otáčení: předem nastavené mezní hodnoty jsou od osmi do dvaceti devíti otáček za minutu. A když se šrouby kvality míchání otáčí, nastavení karburátor VAZ 2106, přesněji korekce množství CO ve výfukových plynech, během něhož se také mění otáčky motoru. Operace se opakuje, dokud nebudou nastaveny regulační parametry. Někdy při nastavování karburátoru "Ozone" například VAZ 2107 vytváří situaci, kdy i po několika voláních výsledek ještě neodpovídá požadovanému. V tomto případě je třeba věnovat pozornost plastovým speciálním pouzdrům, které jsou přitlačovány na nastavovací šrouby. To platí pouze pro nové karburátory. Například šroub pro nastavení kvality směsi paliva u výrobce je omezen na otáčení až na maximálně padesát stupňů a množství je až devadesát. Takové parametry jsou poskytovány tak, aby během celé záruční doby nedošlo k náhodnému vybočení úprav automobilového závodu. Je nutné odstranit tyto dvě pouzdra a znovu spustit nastavení. A jestli je vše v pořádku, pak po prudkém stlačení plynového pedálu a po jeho náhlém uvolnění se motor začne zřetelně zvedat. A po jejich redukci se nezastaví.

Kalibrace trysek

Průchod těchto částí podvozku vozidla přímo ovlivňuje složení hořlavých směsí. Tak je odchylka od hodnoty nastavené výrobcem nebo parametrů kalibry průměrů trysky směrem k větší nebo menší nejen činí provoz méně kvalitní automobily, ale také vede ke zvýšení spotřeby paliva. Při snížení průřezu trysky nebo vyčerpání směsi může dojít k výraznému zhoršení jízdních vlastností a zrychlení automobilu. Průchodnost těchto částí se měří podle objemu vody, která protéká v průběhu jedné minuty při teplotě dvaceti stupňů a pod hlavou vodního sloupce. Časem se mění. Mírně zvyšuje průřez tryskové trysky, zejména při častém používání nízkokvalitního benzinu. Kromě toho, v průběhu provozu motoru při vysoké průchodu plynu přes pístní kroužky, tento parametr poněkud sníží v důsledku tvorby v kalibrované otvory pryskyřice plaku.

Pohon klapky vzduchu

Nastavení karburátoru zahrnuje několik úprav. To se týká zejména provozu pohonu na vzduchové klapce. Pořadí práce je následující: nejprve je nutné odstranit vzduchový filtr automobilu. Pak držte rukojeť stejné klapky a začněte ji jemně pohybovat ve směru opačném k sobě. Proveďte to až do dosažení svislé polohy. Samotná vzduchová klapka musí být ve stejné poloze. Pokud tomu tak není, musíte se přizpůsobit.
Pojistné objímky proti otáčení, a to je třeba mít po ruce semimillimetrovy klíčem, šroub, pomocí kterého tah ve vzduchové klapky byla stanovena, je narušena. Poté, co odšroubovaná část musí být utažena v opačném směru. V plně zatažené poloze rukojeti na hrdle vstupu by měla být uzavřená sytiče. To je všechno. Potom je v opačném pořadí instalován na místě a vzduchový filtr je odstraněn.

Typy karburátorů

Zkušení motoristé nejsou první rok za volant, „Lada“, vědí, že karburátor VAZ 21213, které nastavení je jednoduché, to je lepší koupit od výrobce DAAZ. To nejlepší, co pro tento model VAZ jsou vhodnými prostředky v sérii „Solex“. Jejich zvláštností je, že konstrukce těchto karburátorů je vhodný nejen pro přední kola vozů, ale také pro téměř všechny značky. Navíc, jejich požadované parametry v přípravě směsi palivo-vzduch se dosahuje použitím speciálních trysek a difuzory nastaví určité velikosti zvolené v závislosti na objemu automobilů benzínové motory. Na rozdíl od karburátory značkou „Ozone“ v „Solex“ spojení mezi škrtící klapky v první z jeho dvou komor Manuál, ne gasdynamical. Dalším znakem minulosti, je, že mají společný systém při volnoběhu. Proto při nastavování karburátoru značky množství šroubu směsi skutečně otevře plynu v první komoře.

A na závěr

Během provozu se karburátor nepotřebuje pravidelný externí mytí. Tato potřeba vzniká pouze ve vysoce kontaminovaných pohyblivé mechanismy, což vede k narušené motility v detailu. Kromě toho je třeba před úpravou "koupání". Samozřejmě, že je periodicita provádět preventivní avtomeropriyaty. A pokud se například na „Lada“ sedmý modelovou karburátor opravy mohou být prováděny pouze tehdy, když dojde k selhání starý uzel, pak, aniž by čekal na vážnou škodu, musí být nutně provedeno seřízení ventilů. 2107, karburátor, které je třeba zkontrolovat mezery každý maximálně patnáct tisíc kilometrů, v opačném případě by to mohlo stát uprostřed silnice, a pak se bez pomoci odtahové „železný kůň“ doma není jízdy autem. To je důvod, proč to bude mnohem jednodušší strávit několik hodin podívat se na to sami, nebo vzít auto k bodu služby.

Nuance

Pro vnitřní čištění karburátoru, když úprava není vhodná pro použití štětců a utěrky, protože proudy mohou náhodou dostat vlákna nebo štětiny. Starat se o této části podvozku výrobci automobilů, aby speciální přípravky. Některé zkušení řidiči se používají pro tento účel a benzin nebo petrolej, a rozpouštědla, často stlačeného vzduchu. čistit jen karburátor, můžete začít již v jeho regulaci. Ujistěte se, že dříve, než začnete takový závažný zásah do výkonu svého povolání, musí být nejprve na sto procent jistý, že všechny poruchy jsou spojeny s touto jednotkou, a ne, například se systémem zapalování a přívod paliva, který může ucpat filtr pokutu čištění čerpadla atd. A hlavní věc: bez ohledu na expanzivní, energetické zabavení vstřikovačů automobilový trh motory, vědí hodně o autech a mají dlouholeté zkušenosti s řidiči stále dávají přednost mít na palubě jeho „železo“, je další karburátor. Koneckonců, on - zárukou, že stroj získat dokonce v mrtvý zimy. A takové požadované zařízení pracuje správně, měli byste pravidelně kontrolovat jeho stav: čistý a upravit podle potřeby.