Honda Civic Hybrid: popis, technické specifikace, provozní a uživatelské příručky, hodnocení

V mnoha zemích Evropy a Asie se hybridní automobily již dávno stanou normou. Mají celou řadu výhod a mají vysokou poptávku. Pokud jde o Rusko, takové stroje jsou poměrně malé, i když jsou. V tomto článku budeme zvažovat auto Honda Civic Hybrid, který získal hodně pozitivní zpětné vazby od majitelů. Budeme hovořit o konstrukčních prvcích, konstrukci a technické součásti.

První výlet

ES9 - hybridní verze "Civic" z roku 2003. Výroba této generace trvala 2 roky. Pokud vynecháte nějaké detaily, můžete si myslet, že se jedná o obvyklý "občanský" sedan na zadní straně. Pod kapotou je motorová linka LDA, která pracuje společně s elektrickým motorem. Moment kroucení - 168 nanometrů a kapacita - 98 koňských sil. Pokud jde o samotný elektrický motor, připadá asi 13 koní a 50 Nm točivého momentu. Není to tak jako u moderních hybridních automobilů, ale u dopravy, která je stará 15 let, je to docela dobrý ukazatel.

Integrovaná motorová asistentka (IMA) - patentovaná hybridní technologie "Honda". Celá elektrická součást je redukována na elektromotor a baterie. Systém je řízen pohonnou jednotkou. Ve skutečnosti je podstatou IMA velmi jednoduché - šetřit palivo. Pokud v normální automobilové energii během brzdění nikam jde, pak tady to tak není. Během zpomalení přichází kinetická energie na elektromotor, který pracuje na principu generátoru a výstup je energie pro baterie. Elektromotor ve stavbě nahrazuje setrvačník, který je instalován mezi motorem a převodovkou.

Model 2006-2010. uvolnění

Za jeden rok byly uvolněny Honda Civic Hybrid 8. generace a FD3. Základna zůstala ze stejného sedanu. Proto můžeme mluvit o bývalé úrovni komfortu a dalších charakteristických vlastnostech 4D modelu.

Princip technologie IMA zůstal stejný, ale došlo k významným změnám k lepšímu. Například výkon motoru na benzin byl 10 litrů. s. více a dosáhl 95 litrů. S elektromotorem začal vydávat už 20 litrů. s. Pro motor o objemu 1,3 l 115 l. s. to je velmi dobrý výsledek. Krouticí moment je 167 Nm, na ICE je pouze 123, zbytek je zásluhou elektromotoru.

Celková hmotnost elektroinstalace se snížila o cca 5%, to znamená zvýšení výkonu o 20%. Výstup z baterií byl 30%, s menší velikostí. Zvýšená energie a množství energie přijaté bateriemi během brzdění o cca 10%. Auto se stalo ekonomičtějším, asi 5%. ICE také prošla některými změnami. Konkrétně byl systém i-VTEC instalován ve třech režimech provozu (tiché řízení, aktivní jízda, volnoběh).

Provozní režimy motorů

Tento bod vyžaduje podrobný popis. Honda Civic Hybrid zahrnuje v provozu při začátku pohybu najednou dva motory. Když vozidlo zrychlí na 30 km / h, motor se vypne a "Civic" se změní na plnohodnotné elektrické vozidlo. Další situace, kdy je zážehový motor vypnut, je brzdění. Elektromotor začne pracovat na principu generátoru a akumuluje energii v bateriích. Při volnoběhu funguje také jen elektromotor.

Největší spotřeba paliva je v okamžiku prudkého zrychlení, když motor dosáhne maximálního výkonu a elektromotor je v maximální účinnosti. Další zajímavou vlastností je dostupnost samostatného elektrického motoru pro klimatizaci. Tato inovace byla provedena, protože v předchozí generaci ICE se nevypínala s aktivním klimatizačním zařízením, v tomto modelu neexistuje žádný takový nedostatek. Ale kardinální změny v designu auta nebyly. Několik zlepšení aerodynamiky, která pozitivně ovlivnila spotřebu paliva.

Honda Civic Hybrid: recenze řidičů

Hybridní modely mají podle názoru spotřebitelů mnoho výhod. Jednou z výhod je, že 8. generace je vždy jen maximální zařízení. Sestava je výhradně japonská. Velmi často se věnuje pozornost tomu, že v městských podmínkách není motor 1,4 horší než 1,8. Ale spotřeba je o řádu menší, s vynikající trakcí.

Pevnost zavěšení spíše blíže k měkké. Zvláště je to pocit, když auto je trochu naloženo. Ale vzdálenost je příliš malá, je to jen 135 mm. Pro město je to normální postava, ale na venkovské cestě je třeba dbát na to, abyste neodtrhli nárazník nebo něco jiného. Přestože na spodní straně nejsou vyčnívající části, problémy obvykle nevznikají.

Pokud jde o službu, Honda Civic může být porovnána s "Corolla". Nicméně, pokud jste odešli z velkého města, pak v případě vážné poruchy elektrického zařízení není vždy možné nalézt odborníky připravené k opravě. Ve zbytku je podle řidičů hoden pozornosti.

Honda Civic hybrid: specifikace

Také stojí za to věnovat pozornost technické komponentě. Jak již bylo uvedeno výše, vozidlo je vybaveno benzinovou pohonnou jednotkou. Jedná se o 8 ventilů o objemu 95 litrů. s., pracuje ve spojení s kloubovým řemenem. Honda Civic Hybrid zrychluje na stovky za pouhých 11,5 sekundy. Je to celkem dobré, vzhledem k tomu, že pohotovostní hmotnost je asi 1,3 tuny. Pokud jde o spotřebu paliva, je v smíšené cyklu přibližně 5 litrů. S nádrží o objemu 50 litrů stačí na dlouhé výlety bez doplňování paliva.

Nezávislý typ zavěšení MacPherson - zkontrolován a jednoduchý. Zadní odpružení je vícepólové. Vozidlo je vybaveno předními ventilačními a zadními kotoučovými brzdami. Účinnost tohoto řešení si všimli řada řidičů. Obecně platí, že Honda Civic má značnou bezpečnostní rezervu, v Evropě je to v dobré poptávce. Pohodlné a ekonomické, obvykle pro jízdu z práce a domova nic víc a není nutné.

Kolik stojí za opravu hybridního vozu?

Na toto téma vzniká spousta diskusí. Ale náklady na servis auta jsou levné nebo ne, každý si sám rozhodne. Hodně závisí na kvalitě komponent a na aktuálnosti práce. Oprava baterie není levná potěšení, ale je snadnější ji vyměnit než tančit s tamburinou v naději, že baterie bude znovuobjevovat. Elektromotor může být vyroben bez značných nákladů, obvykle se s tímto úkolem bude vyrovnat rozumný elektrikář. V opačném případě se služba neliší od konvenčního benzínového sedanu.

Další věc je, že základní cena vozidla je považována za příliš vysokou. Přinejmenším je benzín "Civic" mnohem levnější k nákupu. Získání hybridu je vhodné pouze z hlediska ochrany životního prostředí. Ale jak bylo zmíněno výše, v Rusku se toto auto nesetká příliš často, proto v mnoha prodejních centrech a jednoduchých SRT by se nemělo spoléhat na humánní cenovou kalkulačku. Kvalitní opravy Honda Civic Hybrid může fungovat daleko od všech stran, takže je lepší navštívit jen osvědčená místa.

Návod k použití

Při nákupu nového nebo ojetého automobilu si musíte pamatovat na jeho údržbu. Pro výběr správného intervalu pro kontrolu nebo výměnu použijte příručku Honda Civic Hybrid. Tato kniha obsahuje všechny užitečné informace o tomto vozidle. Zahrnuje metody pro montáž nebo demontáž sestav, čísel dílů a vhodných nástrojů.

Dříve byl tento návod k obsluze zakoupen, pokud nebyl v autě, ale dnes je internet, takže jednoduché stahování je k dispozici zdarma. Dalším důležitým bodem je držet se rutinní údržby vozu. Například zapalovací svíčky je třeba měnit každých 30 000 kilometrů a zkontrolovat vzduchový filtr každých 15 000 km. Proto pokud jste se svým autoservisem, najdete v příručce potřebný uzel a jeho podrobný popis. Honda Civic Hybrid je stroj, který vyžaduje pravidelnou údržbu s vysoce kvalitními součástmi.

Stojí to za to koupit toto auto?

Tuto otázku kladou řada motoristů při výběru svého prvního nebo příštího auta. Bohužel není možné na tuto otázku jednoznačně odpovědět. Někdo ocení vynikající manévrovatelnost, ale bude nadále spokojen s dynamikou a podobně. V každém případě musíte před tím, než uskutečníte takový nákup, zvážit vše. Honda Civic je vynikající vůz se silnými a slabými stránkami. To není považováno za velmi spolehlivé, ale také není dobré říci o tom nic. Ale cena za hybridní model je nepřiměřeně vysoká. Možná je to ten faktor, který ovlivňuje poptávku v Rusku.

Několik faktů o hybridu "Honda"

Vývoj hybridních automobilů je zcela závislý na pokroku v elektrotechnice. Na "Civic" se všechny technologie dobře projevují. Například ve srovnání se svým předchůdcem se 8. generace může pochlubit kompaktnějším umístěním drátů ve vinutí elektromotoru a přírůstkem výkonu 50% a momentem 110%. Rád bych řekl pár slov o podvozku Hondy. Jedná se o klasické americké zavěšení typu MacPherson. Helmovací převodový mechanismus s hydraulickým posilovačem na benzinu "Honda" a elektrickým posilovačem na hybridním pohonu. Elektrohydraulický brzdný systém je poměrně komplikovaný a vyžaduje pravidelnou údržbu. Ale brzdy s jejich úkolem jsou 100% kompletní.

Trochu kolem interiéru auta

Věnujte pozornost automobilovému salonu nezbytně. Koneckonců, rád nebo ne, je to velmi důležité. Pokud jde o hybrid, není to žádný zvláštní rozdíl od Civic 4D. Ale pokud se podíváte blíž, je to rozdíl. Například uspořádání přístrojové desky se liší. V hybridní verzi je dvoustupňový. Na horní straně rychloměru, měřiče paliva a zbytku paliva v nádrži. Dno je otáčkoměr, úroveň nabití baterie a IMA. Sedadla jsou pokryta kůží a na volantu je multimediální a tempomat. V loketní opěrce je USB port, který je v mnoha strojích někdy velmi vzácný. Zadní sedadla lze sklopit, což vám umožní zvýšit hlasitost zavazadlového prostoru. Obecně platí, že "Civic" plně ospravedlňuje název hatchback třídy S.

Shrňme výsledky

V tomto článku jsme přezkoumali vynikající japonský vůz Honda Civic Hybrid. Recenze motoristů o něm jsou většinou pozitivní, i když občas je negativní. Technicky ale auto stojí hodně pozornosti. Interiér i exteriér, stejně jako 4D, takže jeho fanoušci by měli ocenit to. Očekávání příliš mnoho z auta to nestojí za to, ale může překvapit i zkušený motorista. Vynikající dynamika a komfort. Spolehlivý běžící a úsporný motor. Společnost Honda každoročně vynakládá miliony dolarů na vývoj nejnovějších bezpečnostních systémů, a to jak aktivních, tak i pasivních, takže se budete cítit v bezpečí v tomto autě. Auto je velmi slušné, ale hybridní model je drahý.