BMW 118i: přehled, specifikace, specifikace, převody

Mnoho vědí značka BMW

Vzhled

Konstrukce vozu je velmi podobná BMW druhé řady - stejné šikmé čočky, chromová mřížka a reliéfní nárazník. Charakteristickým znakem BMW 118i je dlouhá kapuce. Výrazně se rozšiřuje. Také auto má výrazný postranní řádek, který dává svalům vzadu.

V závislosti na konfiguraci mohou být LED kontrolky a disky 16-18 palců. Ale i v základním vybavení vypadá vůz dobře. Jak říkají recenze, auto přitahuje pozornost ne méně než "X pátá" nebo "pět". Auto BMW 118i tuning není potřeba - hatchback již z továrny má jasný a dynamický design. Docela stylový vzhled a velké zadní světla na víku zavazadlového prostoru. Jsou LED a malované zcela červené.

Za zmínku stojí jakost laku a laku. Vůz se během provozu neprojevuje a není prasklý. Ale v našich podmínkách majitelé doporučují, aby nárazník a zrcadla lemovaly obroušením. Nikdo není imunní vůči tomu, aby dostal sutiny a jiné silniční "překvapení". A namalování auta je opět velmi drahé. Často jsou modely v kovové barvě, kde je těžké vyzvednout barvy v tónu.

BMW v balíku M

Za poplatek výrobce nabízí instalaci sportovního M-balíčku. Zahrnuje použití aerodynamického nárazníku, stejně jako obložení prahů. Vypadá to opravdu dynamicky a agresivně, zvláště když je spárován s 18-palcovými hliníkovými koly. Mimochodem, první série BMW používala technologii pneumatik "Ranflet".

Tato kola s významným nárazem chrání disk před poškozením, protože mají vyztuženou boční stěnu. Tuto technologii praktikuje několik let německý výrobce.

Rozměry, vůle

Soudí podle rozměrů, BMW 118i patří k vozům golfové třídy. Délka auta je tedy 4,33 metru, šířka 1,76, výška 1,44 metru. Auto je poměrně kompaktní a navzdory dlouhé kapuce je velmi vhodné zaparkovat. Ale to, co BMW 118i poškozuje, je světlá výška. Jaký je problém? Auto je velmi nízké - říkají zpětnou vazbu. BMW 118i ve standardním vybavení má vzdálenost 14 centimetrů. A v balíku M s plastovými prahovými brzdami a dalšími nárazníky a ještě méně - 12,5 cm. Jak říkají recenze, BMW 118i není určen pro silnice bez pokrytí. Auto lze provozovat pouze ve městě, kde je plochý asfalt. Na základním nátěru a na zbytku terénu je lepší neopustit.

Interiér BMW 118i

Dekorace interiéru auto BMW První série je zdobená skromně, ale ve vlastním sportovním stylu. Takže tady je tři-paprskové vícevrstvé s výřezy pro pohodlné uchopení, stejně jako sedadla s dobrou boční oporu. Křesla zde mohou být nastavena v několika polohách. Navzdory skutečnosti, že BMW první řady je kompaktní vůz, je dostatek prostoru před rezervací.

Středová konzola ve voze je lehce otočena na straně řidiče. Na torpédu je multimediální displej. V závislosti na konfiguraci může být její úhlopříčka od 6,5 do 8,8 palce. Recenze uvádějí, že v autě je spousta tlačítek, což vytváří pocit rebootu.

S ergonomií v BMW 118i v pořádku. Volant je docela pohodlný, ovladače jsou ve vhodné vzdálenosti. Židle lze přizpůsobit svým anatomickým prvkům. Překvapivě, v golfu-třída auto, velmi dobrá izolace hluku. Ať už je jakýkoli motor, hluk z něj se téměř nedostane k řidiči. Z oblouků kol není žádný zvuk. Při rychlosti v kajutě je dostatečně tichá, ale z plastu se na houpačkách nevydává hluk.

Jak konstatuje prodejce, toto auto může být vybaveno vlastní hudbou "Hamman" s množstvím reproduktorů různých frekvencí a subwooferu. Hudba v tomto autě hraje opravdu dobře - komentáře říkají. Ale pro "Hamman" musíte zaplatit extra, a ne v každé konfiguraci je tento systém.

Rekordér podporuje USB a také je vybaven funkcí "Bluetooth". Prostřednictvím toho můžete poslouchat hudbu z telefonu, což je velmi výhodné. V závislosti na konfiguraci a ceně může být BMW 118i vybaveno konvenčními nebo sportovními sedadly vpředu. Ale jak říkají majitelé, obvyklé židle již mají dostatečnou bederní a boční podporu. Mimochodem, sedadla ve všech výbavách mají vysoce kvalitní čalounění - je to kůže nebo tkanina. Sportovní sedačky jsou trochu drsné, ale jsou vybaveny čerpáním bederní opěrky, což je velmi výhodné.

Pokud hovoříme o nedostatcích, nejdůležitější nevýhodou je prostor za nimi. Je to velmi nepříjemné. Kolena cestujících spočívá na zadní části předních sedadel. Ale vzhledem k přímému umístění střechy je dost místa nad hlavou. V zadní části zadní pohovky je skládací opěrka s výřezy pro držáky pohárků. Ale lyžařské dveře chybí.

Kufr

Kufr v BMW vůz první série je poměrně velký podle standardů třídy golfu. Nabízí až 360 litrů zavazadel. Ale to není všechno. Zadní část zadního sedadla může být přeměněna z různých poloh, čímž se vytvoří plochá ložná plocha.

V důsledku toho bude objem kufru přibližně 1200 litrů. Ale existují nevýhody. Recenze uvádějí, že pod podlahou první řady BMW není žádná rezerva nebo přístrojová skříňka. A pokud pořád pojedete v Německu bez rezervního kola, v Rusku, bohužel, ne.

Technické specifikace

Toto auto v řadě BMW je nejkompaktnější. Elektrárny proto nejsou charakterizovány velkým posunem. Základem německého hatchbacku je motor o objemu 1,6 litru. Ale nezapomeňte, že je to BMW. Němci vytlačili maximální sílu z ní, instalovali dvě turbíny, dvojitý vanos a systém ventilů. To všechno dalo výnos 136 koní. Současně má motor dobrý přehled o točivém momentu. Je to 220 Nm v rozmezí 1,3 až 4,3 tis. Otáček. Protože je převodovkou automatická převodovka "Steptronic" pro osm stupňů nebo šestistupňovou mechaniku. Ten je v základním uspořádání nesporný.

Nyní o nejzajímavějších - o dynamice přetaktování. Jak říkají recenze, toto auto je velmi rychlé. Až sto to urychluje za 8,7 sekundy. Zároveň je maximální rychlost 210 kilometrů za hodinu. Vůz má tempomat a snímač rychlosti.

BMW 118i je jedním z nejvýkonnějších vozů v sestavě. Takže u motoru o objemu 1,6 litru spotřebuje auto ve zmíněném režimu asi pět a půl litru. To je hodný ukazatel, vzhledem k tomu, že motor je benzín a je vybaven turbo systémem.

V dražších úrovních je první řada BMW vybavena dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 177 koní. Tento motor je také vybaven turbodmychadlem a moderním valvetronikem. Krouticí moment motoru je 250 Nm. A je implementován v poměrně širokém rozsahu - od jednoho a půl do čtyř tisíc otáček. Pokud jde o přetaktování, stovka strojů za 7,2 sekundy. A maximální rychlost dosahuje 222 kilometrů za hodinu. Pokud jde o spotřebu, BMW hatchback je poměrně úsporné vozidlo. Hodnocení připomíná, že 177-násobná modifikace spotřebuje asi 5,7 litru benzinu na 100 kilometrů trati. Je však třeba poznamenat, že motor je velmi spokojený s kvalitou paliva. To by mělo být naplněno benzínem s oktanovým číslem nejméně 95.

BMW M

Nejdražší modifikací BMW první série je "M". Je vybavena třílitrovým benzínovým šestiválcovým motorem. Stejně jako předchozí, zde je turbína. Ale navíc Němci používali přímý systém vstřikování paliva GDI. Tato jednotka vyvíjí až 326 koňských sil. Krouticí moment je 450 Nm. To je také realizováno v širokém rozsahu - od 1,3 do 4,5 tis. Otáček za minutu. Jako převodovka byla použita osmrychlostní inteligentní automatická převodovka.

Přetaktování na stovky tohoto "dítě" trvá méně než pět sekund. A maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu. A maximum je povinně omezeno. Jakmile šipka dosáhne této hodnoty, snímač rychlosti spouští a zastavuje přívod paliva k válcům. Pokud jde o spotřebu paliva, podle pasových údajů činí 7,6 litru ve smíšeném cyklu. Jak ukazuje praxe, skutečné údaje jsou zcela odlišné. Takže ve většině případů je spotřeba od deseti do patnácti litrů benzínu na sto.

Podvozek BMW 118i: popis

Auto je postaveno na platformě s pohonem zadních kol. Nezávislé zavěšení s vzpěrami McPherson a hliníkovými pákami se používá zepředu. Také zde se používá stabilizátor boční stability. Zadní - také nezávislé zavěšení, ale tlumiče jsou nezávislé na pružinách. Celkově se na každé straně používá pět pák. Výrobce prohlašuje, že tělo BMW první řady je vyrobeno výhradně z oceli. Vzhledem k tomu se auto vyznačuje nejen vysokou bezpečností, ale také velkou vybaveností. V závislosti na nainstalovaném motoru BMW 118i váží od 1374 do 1520 kilogramů. Jedná se o jeden z nejobtížnějších hatchbacků ve své třídě.

Jízdní vlastnosti

Známky označují dobrou ovladatelnost vozu. To není překvapující, protože všechna pohotovostní hmotnost je rovnoměrně rozložena po těle. Ani baterie zde není pod kapotou, ale v kufru. Navíc auto má nízké těžiště. Řídicí zařízení - s elektrickým posilovačem. Volitelně výrobce navrhuje instalaci reduktoru s proměnným převodovým poměrem.

BMW 118 - rychlé a obratné vozidlo. Ale u sportovního charakteru se toto auto nelíbí vysokou hladkostí kurzu. Přívěsek na jamkách je upřímně pevný. Nejmenší kloub - a hummock je znatelně cítil v kabině. Možná je to jediná nevýhoda tohoto modelu. Chování vozu při vysokých rychlostech (120 a výše) je velmi předvídatelné. Stroj je vybaven mechanizmem kotoučové brzdy. Tím je zajištěno účinné brzdění. Mimochodem, před mechanizmy disků jsou výřezy pro větrání.

Za zmínku stojí, že sportovní verze M má silnější brzdný systém. Zde jsou použity čtyři pístové třmeny a disky o průměru 34 centimetrů s větráním.

Pohon

Stejně jako u všech BMW, "odinichka" má zpětný pohon. Ale pokud mluvíme o modifikaci typu "M" nahoře, použijeme zde "IksDrive". Jedná se o inteligentní technologii pohonu všech kol, která může automaticky rozdělovat moment mezi přední a zadní nápravou v různých poměrech. Když se situace změní, točivý moment může být redistribuován o 100% na jednu z os. Ovšem pohon všech kol se nepoužívá k překonání terénu. Díky takovýmto systémům je dosažení co nejlepšího zatížení kol s vozovkou dosaženo prudkým zrychlením.

Cena a kompletní sady

Koupit nový BMW 118 může být cena na 1 milion 550 tisíc rublů. Jedná se o základní konfiguraci s manuální převodovkou. Navíc kupující obdrží následující sadu možností:

• Boční a přední airbagy, stejně jako nafukovací závěsy pro zadní a přední sedadla.
• Systém kontroly stability směnného kurzu.
• Systém nápovědy na začátku kopce.
• Pneumatiky s technologií "Ranflet".
• Indikátor ztráty tlaku v pneumatikách.
• Halogenové světlomety.
• 16-palcový razítko.
• Vyhřívané trysky ostřikovačů.
• Jednozónová regulace klimatizace.
• Akustika pro šest reproduktorů.
• Kožený volant.
• Čalounění sedáku.
• Funkce volby jízdního režimu (včetně "Eco Drive").
• Multimediální systém je 6,5 palců.
• Spusťte vozidlo tlačítkem.
• Systém "BMW TeleService".

Současně kupující obdrží pozáruční servis po dobu tří let (nebo 200 tisíc kilometrů).

Pokud mluvíme o nejdražší verzi BMW M, je k dispozici za cenu 2 miliony 800 tisíc rublů. Kromě výkonného motoru, automatické převodovky a systému pohonu všech kol získá kupující:

• Dynamický tempomat.
• Klimatická instalace.
• LED adaptivní optika.
• 18-palcová hliníková kola.
• Aerodynamický balíček M.
• Sportovní zavěšení a brzdový systém s odvětrávacími mechanismy na zadní nápravě.
• Sada pro opravy pneumatik.
• Alcantara čalounění.
• Hliníkové a matné vložky v kabině.
• Kožená plná multyroulet.
• Stereo systém s šesti reproduktory a subwoofer.
• Plná elektrobalka.
• Posuvná opěrka v přední části.
• Velké podlahové rohože.
• Hands-free systém s "Bluetooth".
• Adaptivní řízení.
• Sportovní sedadla.

Na tomto vozidle se také prodlužuje pozáruční servis po dobu tří let nebo 200 tisíc kilometrů (podle toho, co nastane dříve).

Závěr

Tak jsme zjistili, jaký BMW 118i má technické vlastnosti, cenu a vlastnosti. Pokud porovnáte toto auto s jinými hatchbacky, zřejmě BMW nemá žádné konkurenty (s výjimkou třídy Mercedes A). Z pohledu ceny však auto není pro mnoho motoristů přístupné. BMW první řada - jedna z nejdražších vozů třídy golfu. Dokonce i Mercedes A-series stojí o něco méně. Nicméně je třeba si uvědomit, že BMW používá nejmodernější technologie, což umožňuje vynikající dynamiku zrychlení a vysokou účinnost paliva. Salon je lepší než jakýkoli korejský nebo japonský analog, a občas. BMW první řady není jen kompaktní hatchback. Toto auto je určeno těm, kteří chtějí získat maximum a emoce. Ale musíte zaplatit za toto potěšení.