Nejlepší motor UAZ `Patriot`

Hlavním agregátem každého stroje je motor. Pickupy, sedany, kabriolety, autobusy, traktory jednoduše nebudou schopny provádět své přímé povinnosti bez motoru. To je důvod, proč je motor při výběru auta, jeho údržbě a provozu velmi důležitý. Navíc je jedním z nejdražších jednotek. Výměna nebo opravy téměř vždy stojí spoustu peněz, to vyžaduje mnoho času a úsilí.

U SUV je ještě důležitější spolehlivost a technický stav motoru. Po zhroucení v lese, pole, od silnic a lidí může skončit opravdu smutný.

Trochu historie

První prvek UAZ "Patriot" vyšel z montážní linky v roce 2005. Bylo to opravdu nové UAZ, neuvěřitelně moderní vzhledem k minulým modelům. Výrobce postavil toto vozidlo jako bezpečný, spolehlivý a výkonný SUV. Design byl dobrý pro rok 2005. A pokud se nedíváte na předchozí modely Ulyanovsk Automobilový závod, pak vypadal design dokonalý.

V říjnu 2014 byl představen nový Patriot. Získal zadní stabilizátor, dotykovou obrazovku, lepené sklo, atraktivnější exteriér a nárazník byl nyní připojen k tělu. Byly však velké bezpečnostní problémy. Proto v říjnu 2016 UAZ zobrazila další aktualizaci. "Patriot" obdržel čelní airbagy, ještě atraktivnější a moderní vzhled. Zlepšená celková bezpečnost a zvuková izolace SUV. Konečně se auto zbavilo dvou palivových nádrží, které tak trápily všechny majitele.

Jaké motory na UAZ "Patriot" existují?

Během první generace instalovala trvalý objem benzínu o objemu 2,7 litru o výkonu 128 koní. V roce 2008 inženýři také přidali vznětový motor o objemu 2,3 ​​litru, jehož výkon byl 114 koní. Byl to motor Iveco F1A. Byla instalována během výroby automobilů Fiat Ducato v Rusku. Později byl tento motor odstraněn. Od roku 2012 je nainstalován turbodiesel "ZMZ-514". Z tohoto důvodu se snížil pracovní objem motoru o 65 kostek. Vylepšený motor UAZ "Patriot" získal index 2,2d. Stejný motor byl po aktualizaci v roce 2014 zachován. Benzínový motor však prošel několika změnami. Výsledkem je oficiální kapacita 135 litrů. s. U nejnovějších motorů UAZ "Patriot", které pracují na těžkém palivu, nelze nalézt. Odmítli dieselový motor. Benzinový motor zůstal beze změny.

Dieselový motor

Turbo diesel "Iveko F1A" byl přinejmenším drahý, ale opravdu spolehlivý motor. Navíc umožnil snížit chuť na "Patriot" na dvanáct litrů na 100 kilometrů ve městě. Tichý řidič by mohl dostat spotřebu a deset litrů ve městě. Není to špatné pro rám SUV. Navíc, i přes nižší výkon, ve srovnání s benzínovým motorem, to auto dělalo mnohem rychleji. Benzínová verze byla ztracena po 80 km / h, zatímco turbodiesel byl snadno zrychlen na 120 km / h. To je způsobeno točivým momentem, který se rovnal 270 N * m, oproti 218 "benzínovým Newtonům". Motorová nafta se také ukázala mnohem lépe. Z turbojamu se pomohlo zbavit se snížené rychlosti. Vždy bylo dost trakce.

V roce 2012 byl nahrazen vznětový motor UAZ "Patriot" od italského výrobce. Nahraďte neslavnou "ZMZ-514". Byl vyvinut v 90. letech. Měl spoustu technických chyb, které ovlivnily spolehlivost. Trhliny v hlavě válce, disk ventilu na vstupu do válce, k porušení vysokotlaké potrubí a mnoho dalších problémů stále sní držáky noční můry diesel „Patriot“.

Podle inženýrů byla většina problémů řešena. Změnili dodavatele nestandardních komponentů a dokončili motor ve spojení s firmou Bosch. Tak se ukázalo, že na stejném dieselovém spolehlivém motoru UAZ "Patriot". Zpětná vazba je potvrzena. Od poloviny roku 2012, kdy začal být instalován systém Common Rail, motor nepředstavoval pro majitele žádné problémy. Zejména pro kvalitu jízdy a výkon UAZ „Patriot“ motor diesel „ZMZ“ téměř úplně se shodoval s turbodieselem o „Fiat Ducato“. Navzdory tomu výrobce opustil dieselový motor v říjnu 2016. Možná byla nízká poptávka, ale možná tento stroj stálo tolik drahé zařízení, ale nemůžete koupit nový dieselový Patriot.

Benzínový motor

První generace modelu "Patriot" získala benzinový motor o objemu 2,7 litru. Jeho síla byla 128 sil. Po rekonstrukci v roce 2014 oficiální kapacita vzrostla na 135 koní a točivým momentem se snížil o jeden N * m, od 218 do 17 Nm. Nicméně při testování na dyno, tovární automobily v roce 2015 ukázaly více než 140 sil. Tento motor šel do UAZ z 24 "Volga", ačkoli s některými změnami. A v "Volha" byla deklarovaná síla motoru 150 koní.

Automobil s tímto motorem byl vždy levnější v salonu a na trhu s ojetými vozy. Relativní spolehlivost elektrárny může být přičítána pluses. Motor na UAZ Patriot má dobrou údržbu a náhradní díly pro něj jsou téměř bezcenné. Toto vždy podřizovalo lidem, kteří si vybrali vlastní ruský SUV, protože opravy nafty jsou v některých případech dražší. Ale určitě nemůžete ušetřit na benzinu. Méně než 15 litrů ve městě je pro benzín "Patriot" prostě nerealistické. Pokud stojíte v dopravní zácpě, zkuste aktivně urychlit, pak je zajištěn náklad 20-22 litrů na 100 kilometrů. A pokud se domníváte, že auto s tímto motorem prostě nepůjde (zrychlení na 100 km / h je 19 sekund), pak musíte tento motor otočit.

Problémy s benzínovým motorem

Jedinečný chuť na 2,7-litrový "Patriot" UAZ není jeho jediným problémem. Přerušení řetězu trpělo mnoho majitelů SUV. V roce 2017 změnil výrobce svůj dodavatel předpínače řetězu. Ještě není známo, zda to problém vyřeší.

Závěr

Jaký je ideální motor pro Patriot? Diesel z Iveco. Bez problémů jdou 500 000 kilometrů. Náklady na opravu jsou levnější než u motoru "ZMZ". Koupíte nové auto? Není prostě na výběr. Benzínový motor je velmi spolehlivý, stojí za to sledovat pouze řetěz.