Návrh předního náboje a výměna ložisek rukama

Přední náboj zajišťuje otáčení kol a jejich otáčení kolem své vlastní osy. To je typické pro jakékoli vozidlo, bez ohledu na typ pohonu - přední nebo zadní. Jediná věc, která je přítomná v rozbočovačkách vozů s pohonem předních kol, je silnější ložiska, protože na nich jsou namontovány klouby CV. U vozů s pohonem předních kol se používají dvouřadé ložiska, kulaté kuličky. A u vozidel s pohonem zadních kol se používají kuželíková ložiska s válcovými válci.

Konstrukce předního náboje

Před výměnou předního rozbočovače je třeba pečlivě prozkoumat jeho design. To vše urychlí práci. Návrh samotného rozbočovače obsahuje následující prvky:

1. Kryt náboje.
2. Dvouřadé ložisko. Je stlačen do těla speciální sekačkou.
3. Blokovací kroužky - instalované v drážkách uvnitř těla pivot náboje, jsou určeny k upevnění ložiska.

Upevněte pěst s předním nábojem od horní a spodní části. A na předních kolech na špici jsou pevně uchyceni ke spodní části vzpěry.

Spodní část je namontována na kulovém kloubu, který je umístěn na ramenu závěsu. U vozidel s pohonem zadních kol, které používají systém se dvěma pákami, jsou upevňovací prvky zhora a dolů opatřeny kuličkovými ložisky. Dobrým příkladem jsou vozy VAZ klasické série 2101-2107.

Co musíte vyměnit za rozbočovač

Abyste mohli nezávisle provádět opravy, musíte mít tuto sadu nástrojů:

1. Klíč je "30". Můžete použít koncovou hlavu a západku s prodloužením. Ale zakřivený klíč je povolen.
2. Kladivo a dláta (knockout).
3. Sadu klíčů - budete potřebovat "19", "17", "13".
4. Konektor.
5. Speciální stahovák pro vytlačení a zatlačení ložiska.
6. Podpěry pro automobil a klíny koleček.

Také potřebujete náhradní sadu - ložisko, náboj, novou matici (nutné).

To vše záleží na tom, co přesně je rozbité - když se zhroutil závit v otvorech pod šrouby kol a opravit ji v žádném případě nefunguje, je nejlepší dát nový náboj. Je žádoucí dát s sebou nové ložisko. A pokud existuje možnost, pak se dostanete do sestavy předního náboje.

Výrobci ložisek

Než provedete opravy, musíte se podívat na recenze o různých výrobcích. Ložiska vyrábějí tyto společnosti (zahraniční):

1. FAG - výroba je v Německu, vysoce kvalitní výrobky a přijatelné náklady.
2. SNR - výroba ve Francii, mnoho odrůd ložisek, kvalita na vysoké úrovni. Můžeme říci, že tyto prvky zaujímají přední místo mezi všemi výrobci.
3. SKF - prvky tohoto výrobce jsou velmi kvalitní, existuje mnoho druhů pro domácí automobily.
4. NSK, Koyo, NTN jsou japonští výrobci, prvky velmi dobré kvality, ale je těžké je najít v Rusku.
5. Americká společnost Timken je na trhu poměrně nedávno. Vyrábí ložiska předních nábojů na Fordu a dalších značkách automobilů.
6. INA - obavy, které se zabývaly výrobou ložisek pro motory a převodovky. Nedávno společnost vstoupila do společnosti FAG, takže se nyní zabývá ložisky výroby a náboje.

Většina výrobců nepracuje při výrobě náhradních dílů, vyrábí výrobky pouze pro dodání na dopravník. Nejlepší je koupit levnější domácí ložiska, protože mají vysokou spolehlivost a riziko, že dojde k falšování, je nižší.

Příprava na výměnu

Než změníte náboj nebo ložisko, budete muset udělat několik věcí:

1. Povolte šrouby na kolu. K tomu slouží balónkový klíč - "17", "19" nebo šestiúhelníkový. Záleží na typu vozidla.
2. Namontujte kolečka pod zadní kola.
3. Zapněte nižší rychlostní stupeň - první nebo zadní. Můžete dokonce stisknout páčku ruční brzdy.
4. Odšroubujte matici náboje pomocí dláta nebo propíchnutí.
5. Pomocí klávesy na "30" odpojte matici od závitu.

Po všech těchto manipulacích můžete zvednout vůz a zcela vyndat kolo. Podle tohoto algoritmu je nahrazen přední rozbočovač nových modifikací - Samara, Samara-2.

Demontáž náboje a ložiska

Chcete-li vyjmout rozbočovač a ložisko, je třeba provést následující kroky:

1. Úplně odšroubujte pojistnou matici náboje.
2. Klíčem na "17" odšroubujte šrouby brzdového třmenu a vezměte jej na stranu.
3. Odšroubujte dva šrouby, které slouží jako vodítka.
4. Demontujte brzdový kotouč.
5. Demontáž rozbočovače je poměrně jednoduchá. Za tímto účelem se používají dva dlouhé šrouby s závitem M12x1.25. Jsou rovnoměrně přišroubovány do otvorů připevňujících kola. Můžete jemně pomocí montážního nože vyjmout náboj z granátových drážkování.
6. Pomocí kleští odstraňte pojistné kroužky.
7. Namontujte stahovák a vytlačte ložisko z náboje.

Pokud nedojde k odstranění, můžete vyrazit ložisko - použijte trn, jehož průměr je stejný jako průměr vnějšího pláště.

Montáž ložiska a náboje

Veškerá montáž se provádí v opačném pořadí. Existuje však několik funkcí pro montáž. Ložisko předního náboje vozu VAZ nebo jiného vozu je nejlépe opotřebované "na horké". K tomu se na chvíli zahřát plynové náboje - horká není nutná, protože bude fúzní těsnění a mazivo uvnitř spalovacího prvku. Samotné ložisko může být umístěno do mrazničky několik hodin. V důsledku toho se rozbočovač roztáhne a ložisko se zužuje. Tím se instalace mnohem rychlejší.