Ložisko zadního náboje na modelu VAZ-2108: rozměry

Ložisko kol Poskytuje jednotné otáčení kola kolem své vlastní osy. Ze všech prvků podvozku vozu se nejdříve setkává a rozděluje nárazové zatížení, takže hlavní požadavky na tuto část jsou pevnost a trvanlivost.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co tvoří zadní nábojové ložisko pro VAZ-2108. Budeme zvažovat návrh tohoto zařízení, rozměry a také pochopíme proces jeho nahrazení.

Návrhové prvky

Zadní náboje G-8 jsou vybaveny uzavřenou kuličkou ložiska s kosoúhlým stykem. Každá z nich má dva řádky koulí. Díky tomu je konstrukce co nejstabilnější na zatížení a také umožňuje distribuovat je s největší účinností.

Zadní ložisko náboje VAZ-2108 je vyroben z těžké oceli. Její zdroj, o kterém tvrdí výrobce, je 90-120 tisíc km. Mimochodem, to nejsou prázdná prohlášení. Nádherné, ale hloupé ložiska VAZ "jdou" opravdu velmi dlouhé a při správné obsluze mohou sloužit dvakrát tak dlouho jako deklarovaný kilometr.

Hlavní charakteristiky a odrůdy

Ložisko zadního náboje na modelu VAZ-2108 je vydáván pod katalogovým číslem 256706. Má následující specifikace:

• hmotnost, g - 400;
• počet kuliček, ks - 28;
• průměr kuličky, mm - 9,525;
• statická nosnost, KH - 25,9;
• dynamická zatížitelnost, KH - 30,1;
• jmenovitá rychlost otáčení, otáčky - 6500.

Číslo ložiska zadního náboje VAZ-2108 se může lišit. Pokud obchod nabízí produkt s označením 537906 - nebuďte překvapeni. Jedná se o ložisko s vyšší nosností. Některé z jeho charakteristik se liší od vlastností běžné náhradní součásti:

• hmotnost, g - 511;
• statická nosnost, KH-90,1;
• dynamická zatížitelnost, KH - 64,8;
• jmenovitá rychlost otáčení, otáčky za minutu - 5000.

Jak vidíte, zesílená zadní nábojová ložiska VAZ-2108 má zvýšenou odolnost vůči zatížení. Frekvence jeho otáčení by však neměla přesáhnout 5 000 ot / min. Takové výrobky, pokud jsou řádně provozovány, mohou volně "chodit" až dvě stě tisíc kilometrů.

Ložisko zadní náboj VAZ-2108: rozměry

Pokud jde o velikost ložiska náboje, jsou pro oba modifikace shodné:

• Vnější průměr, mm - 60;
• vnitřní průměr, mm - 30;
• šířka, mm - 37.

Pokud vám bude nabídnuto ložisko zadního náboje VAZ-2108, jehož rozměry neodpovídají zadanému, je lepší tento nákup odmítnout. Všechny výše uvedené parametry jsou uvedeny v GOST 520-2002. Zahraniční analogové náhradní díly jsou vyráběny v souladu s požadavky ISO 15: 1998 a mají stejné rozměry.

Jak pochopit, že ložisko kol musí být změněno

Neřízené Zadní nábojové ložisko VAZ-2108 může prohlásit o poruše:

• vzhled charakteristického bzučení ze strany kola;
• nerovnoměrné otáčení kol;
• vytváření vůle.

Všimneme si, že ze strany jednoho nebo obou zadních kol se objevuje zvuk, spěchejte na diagnostiku ložisek kol. Můžete to udělat přímo ve vaší garáži. Stačí zvednout zadní kolo a otočit jej ručně. Mělo by se otáčet hladce a rovnoměrně, aniž by se daly zvuky. Dále jej uchopte oběma rukama a snažte se to kolísat ze strany na stranu ve vodorovném směru. Pokud se kolo nerovnoměrně otáčí, a když se uvolní, existuje mezera, připravte se na opravu.

Vlastnosti výběru

Nákup zadní nábojové ložisko pro VAZ-2108, věnujte pozornost výrobci. V současné době vyrábějí tyto podniky více či méně kvalitní domácí výrobky:

• SPZ (ložisko Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPP-23 ve městě Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Předpokládá se, že nejlepší domácí výrobce ložisek je závod Saratov. Jeho výrobky jsou velmi spolehlivé, ale nejsou příliš drahé. Takže ložisko zadní náboj na modelu VAZ-2108 výroba SPZ je v rozmezí 400-450 rublů.

Výrobky VBF jsou také vysoce spolehlivé a jsou o něco levnější. Ložiska SPZ-4 a GPZ-20 jsou určena pro ty, kteří jsou zvyklí na záchranu náhradních dílů. Jejich cena je ještě menší, ale kvalita zůstává hodně žádoucí.

V prodeji jsou importované analogy. Stojí to samozřejmě drahé, ale jejich kvalita nezpůsobuje žádné pochybnosti. Například, ložisko zadní nápravy SKF VAZ 2108, vyrobené ve Švédsku, stojí asi 900 rublů. Přibližně stejné množství stojí japonský analog - NSK.

Co bude od nástrojů vyžadováno

Než začnete opravovat, ujistěte se, že máte potřebné nástroje a nástroje:

• klíny koleček;
• jack;
• klíč pro šrouby kol;
• dláta (jádro);
• jakýkoli předmět k upevnění polohy karoserie vozidla při zdvihání (pařez, několik cihel nebo jiný);
• kladivo;
• spacer ze dřeva (bar);
• hlava na "30" s prodlouženou rukojetí;
• klíč k "7";
• svědek;
• trubkový úsek pro vnější průměr ložiska;
• kleště s dlouhými nohami;
• speciální kladka pro náboj;
• speciální kleště pro pojistné kroužky;
• tekutina proti korozi.

Pokud se rozhodnete změnit zadní ložisko náboje kol na VAZ-2108, vyměňte také matici náboje. Přinejmenším to doporučuje výrobce automobilů. Faktem je, že matice má speciální hranu, která se během montáže ohne a při demontáži ztrácí.

Ložisko zadního náboje měníme vlastním rukama

Výměna ložiska náboje VAZ-2108 se provádí v následujícím pořadí:

1. Stroj nainstalujeme na rovný povrch, upevníme přední kola a vložíme pod nimi klíny.
2. Odstraňte víčko, které kryje matici náboje.
3. Drážka (jádro) ohněte ohnutou hranu matice náboje tak, aby nenarušovala její odšroubování.
4. Pomocí hlavy "30" s prodlouženou rukojetí vypněte matici. Pokud se to nepodá, upravte závitové spojení s tekutinou proti korozi.
5. Po odšroubování matice uvolněte (ne zcela) šrouby kol.
6. Zvedněte těleso zdvihák, upevněte jeho polohu pomocí konopí (cihly), vypněte šrouby kol. Rozebíráme kolo.
7. Klíčem na "7" odšroubujte vodicí šrouby bubnu (2 ks).
8. Buben odstraníme. Pokud není odstraněna, zpracováváme místo, kde je umístěno na výstupek náboje, kapalinu pro kontrolu hrdze, pak ji zaklepáme kladivem a distančníkem ze dřeva.
9. Nyní úplně odšroubujte matici náboje.
10. Pomocí speciálního stahováku demontujte rozbočovač, uchopte jej za "tlapky" a otáčejte maticí. V případě, že takovou úpravu nemáte, vyjměte vyjmuté kolo a přišroubujte jej k náboji za zadní stranu. Použijte kolo jako páku.
11. Vyjměte náboj z čepu.
12. Použijte kleště s dlouhým nosem nebo speciální kleště, odstraňte pojistný kroužek ložiska.
13. Rozbočovač jsme položili na svěrák a pomocí kladiva a kusu trubky pečlivě vytáhli ložisko.
14. Když je ložisko vyřazeno, mazněte vnitřní povrch náboje mazivem.
15. Namontujeme nové ložisko, aniž bychom museli odstranit náboj od svěráku.
16. Nahoře na ložisku položíme dřevěnou distanční vložku a zaútočíme ji kladivem, vložíme část do náboje, dokud se nezastaví.
17. Zavedli jsme zámek.
18. Vložili jsme náboj s novým ložiskem na čep. Pokud sedí těsně, pomozte jí sedět s kladivkem a oddělovačem.
19. Nasaďte novou matici náboje. Utáhněte jej na doraz. Rozbočovač se musí stále pohybovat dovnitř.
20. Instalovat brzdový buben, upevněte jej pomocí vodicích šroubů.
21. Namontujte kolo.
22. Vyjměte zvedák, utáhněte matici náboje zcela. Pokud ano momentový klíč, Dodržujte utahovací moment (186,3-225,6 Nm).
23. Ohneme okraj matice, upevníme jeho polohu.
24. Na matku jsme položili uzávěr.
25. Zvedáme tělo, zkontrolujeme, jak se kolo otáčí a není vůle. Doporučuje se také zkontrolovat funkci parkovací brzdy.

Několik praktických rad

1. Aby ložisko kol trvalo co nejdéle, vyhněte se nerovnoměrné cestě, nebrzděte přímo na nárazy nebo jámy.
2. Zkontrolujte stav ložiska alespoň jednou za tři měsíce.
3. Pokud zaznamenáte známky selhání ložiska na silnici, nebojte se. Dokonce i v případě, že se nezdaří, dosáhnete dosavadního místa nebo nejbližší servisní stanice. A nic se s ním nestane.