Proč se VAZ-2107 nespustí? Tipy pro mechaniku automobilů

Automobilový gigant VAZ prezentoval domácí motoristy s mnoha modely vozidel, které se dnes staly klasikou. Jsou stále velmi populární. Stává se, že auto systémy selhaly. Stroj se nemůže pohybovat.

Existuje mnoho důvodů. V každém případě existují důvody, proč se VAZ-2107 nespustí. K vyřešení tohoto problému je třeba zvážit nejčastější poruchy tohoto modelu. Zkušení auto mechanici jsou připraveni sdílet své zkušenosti s majiteli "Sedm".

Nezávislé řešení problému

Důvody proč VAZ-2107 je zalomení a stánky nebo se vůbec nehýbe, docela hodně. Poruchu můžete najít sami. Ale pro to musíte mít trpělivost, potřebné nástroje a dostatek volného času. Pokud potíže uloví majitele vozu, když se vrhne na své podnikání, je lepší vzít další auto. To bude opraveno později, kdy bude dostatek času na diagnózu.

Nezáleží na tom, zda je na tomto modelu nainstalován karburátor nebo motor vstřikovače. Diagnóza je v každém případě provedena pouze jedním schématem.

Především je třeba věnovat pozornost akumulátoru, je nabíjen. Také může být baterie z nějakého důvodu mimo provoz. Dále jsou kontrolovány svíčky a palivové filtry. Můžete také zkontrolovat škrticí klapku. Může být ucpaný. Jedná se o nejjednodušší test, který někdy okamžitě odhalí poruchu. Pokud příčina nemohla být prokázána, byla by nutná hlubší diagnóza.

První krok diagnostiky

Co bych měl nejprve zkontrolovat, pokud se VAZ-2107 nespustí? Startér - to vyžaduje mnoho pozornosti. Měli byste vidět, jak se chová při zapálení. Může pracovat vesele, slabo nebo vůbec, aby reagoval na zapalování.

Pokud startér vůbec nefunguje, selhání může být spojeno s tímto uzlem. Takový obraz je však typický pro celý vybitá baterie. Spouštěcí relé ani nezacvakne. Chcete-li zkontrolovat tuto verzi, musíte zapnout všechna zařízení napájená bateriemi, například světlomety.

Pokud se spouštěč lehce otáčí, problémem je vybitá baterie. To potvrdí stmívání světlometů.

Nejhorší poruchu baterie lze vyřešit utažením svorek. Pokud je baterie zcela vybitá, můžete ji ponechat, přitáhnout nebo posunout. Stroj s elektronickým vstřikováním paliva nebo automatickou převodovkou tak, aby se dal do pohybu, nebude úspěšný.

Selhání systému zapalování

Startér se může vesele otočit, ale motor se nespustí. VAZ-2107 (karburátor nebo injektor), s největší pravděpodobností nemůže přesunout z místa kvůli palivové systémy nebo jeho zapálení. Je lepší začít s poslední diagnózou. Tento systém v prezentovaném modelu selhává častěji. To je typické zejména pro nepříznivé počasí.

Kontaktní systém "Sedm" může být velmi odlišný. Existují automobily s nejjednodušším zařízením (klasickým) nebo s velmi složitým elektronickým bezdotykovým principem. K dispozici jsou také kombinované varianty.

Systém zapalování se v každém případě skládá ze 4 částí. Jedná se o skupinu s nízkým napětím, která posiluje transformátor (cívka). Následuje vysokonapěťová část a svíčky. Audit se provádí postupně (a lépe od konce).

Vysokonapěťová část systému

Pokud je zařízení VAZ-2107 špatně navíjeno nebo vůbec nefunguje, je nutné zkontrolovat středový vodič. Spojuje rozdělovač s cívkou. K tomu je špička drátu opatrně vyjmuta z krytu. Dále se přibližuje k detailům, které jsou v těsném kontaktu s hmotou stroje. Nezáleží na tom, zda je tento povrch malovaný nebo ne.

Poté je nutné drát pevně uložit tak, aby mezi vybranou částí a špičkou byl malý prostor (stačí 5-7 mm). Pokud je v autě použit elektronický typ zapalování, je nutné ho velmi opatrně namontovat. Opravdu, když spadá na hmotnost celé elektroniky s vysokou pravděpodobností selhání.

Nemůžete také otáčet centrální drát kolem těla. Nedržte vodič rukou. Elektrický šok bude poměrně silný. Pokud je v tomto systému jiskra, problém je v jiném systému.

Další studium elektroniky

Při hledání důvodu, proč se VAZ-2107 nespustí, je třeba dále zkoumat elektroniku. Pokud nejde o jiskru centrálního zapalování, musí být kryt rozdělovače odstraněn. Je nutné vizuálně posoudit jeho vnitřní stav.

Pokud se pod rozdělovacím krytem nahromadí nečistota nebo kondenzace, jiskra nemusí jít tam, kde by měla být. Aby se taková porušení odstranila, měl by se tento prostor umýt, vysušit a vyčistit. Kontakty distributora jsou rovněž broušeny jemným brusným papírem. Pokud je na traktoru nebo krytu tmavá stopa z úrazu elektrickým proudem, musí být tato část vyměněna.

Dále, velmi pečlivě, byste se měli podívat na dráty vedoucí ke svíčkám. Jejich tipy a veškerá komunikace musí být čistá, suchá. Poté lze kryt vyměnit. Systém je znovu zkontrolován. Pokud je všechno marné, svíčky jsou otočeny a vyčištěny. Někdy je třeba je vůbec nahradit.

Kontrola napětí na zapalovací cívce

Pokud se po provedené manipulaci VAZ-2107 nespustí, je nutné zkontrolovat zapalovací cívku. Napětí může být použito nebo ne. V prvním případě je příčinou poruchy cívka. To je vzácné, avšak v tomto případě je nutné ho změnit. Někdy nejsou k němu připojeny vodiče, což vede k poruše.

Pokud na cívce není žádné napětí, důvodem je s největší pravděpodobností elektronika, v níž jsou kontakty a spoje v části s nízkým napětím pevně stanoveny nespolehlivé. Ale s diagnostikou v tomto systému sám nemůže zvládnout. Musím se obrátit na profesionálního mechaniku.

Pokud je systém zapalování automobilu klasického typu kontaktu, můžete se pokusit zkontrolovat kontakty vypínače. Pokud je stroj po určitou dobu zastaven, mohou se oxidovat. V takovém případě se čistí. Je-li napětí na cívce aplikováno, je možné vozidlo dále ovládat. Pokud tomu tak není, musíte kontaktovat servisní středisko.

Napájecí zdroj

Pokud nezačněte auto VAZ-2107, i po všech těchto manipulacích může být problém v systému dodávky paliva. Se systémem vstřikování paliva nebude nic dělat sami. Můžeš jen ublížit. V takovém případě se nelze vyhnout návštěvě služby.

Karburátor je jednodušší. Proto může být diagnostikován sami. Nejprve zkontrolujte, zda benzin vstupuje do karburátoru. Po odpojení hadice musíte zapnout ruční přívod paliva. Pokud vše funguje, můžete zkontrolovat, zda je palivo dodáno přímo do karburátoru.

K tomu je odstraněn vzduchový filtr, plynový pedál je ostře stlačen. Namísto toho můžete vytáhnout škrtící klapku přes kabel. Karburátor by měl být viděn shora (vzduchová klapka je otevřená). Pokud v prvním rozptylovaču nedochází k prasknutí benzínu, je ihla ventilu nebo palivový filtr ucpaný.

Vliv teploty

VAZ-2107 se často v zimě nezačne. Tento problém může být způsoben nesprávnou volbou viskozity oleje nebo jeho zesílení v převodovce. Stává se pro startér obtížné ho otočit v systému.

Pokud není viskozita oleje vhodná, mohlo by dojít k poškození motoru. Proto by se v chladu měl velmi pečlivě zacházet s výběrem maziv. V zimě, aby se auto rychle zalomilo, je nutné spojku vytlačit až na konec. Mechanismus otáčí hřídele převodovky a připraví stroj k pohybu.

To je v zimě ve válcích, že problémy s kompresí jsou identifikovány. Svíčky je nutné vyjmout. Poté se do válců vlije trochu oleje. Teď už byste se měli pokusit spustit auto. Pak se na místo vrátí svíčky. Nadšenci automobilů se zkušenostmi tvrdí, že tato metoda funguje téměř vždy.

Elektrikář v mrazu

VAZ-2107 nezačne v mrazu ani kvůli problémům v elektrickém systému. Nízké teploty snižují sílu jiskry. Proto je nutné pečlivě sledovat, zda se dráty z cívky neodcházejí a konektory nevykazují známky oxidace.

Také je třeba si uvědomit, že levné náhradní díly, vzácná údržba výrazně zkracují životnost automobilu. Nízká kvalita nemrznoucí směsi může být odpovědí na otázku, proč se "sedm" nezačíná. Proto, pravidelně provádět údržbu, výběr správného spotřebního materiálu, nemusíte se bát problémů s vozem. Pokud vzniknou potíže, mohou být snadno a rychle odstraněny.