Motory pro elektrická vozidla: výrobci, zařízení

Vyčerpání uhlovodíkových paliv, zhoršování životního prostředí a řada jiných důvodů brzy nebo později přimějí výrobce k vývoji modelů elektrických vozidel, které budou dostupné široké veřejnosti. Mezitím zůstává pouze čekat nebo osobně rozvíjet možnosti čisté technologie.Pokud si přesto raději hledat řešení, spíše než čekat na ně ze strany, budete potřebovat znalosti o tom, co elektromotorů již vymyslel, jak se liší, a který z nich je nejslibnější.

Trakční motor

Pokud se rozhodnete umístit obyčejný elektromotor pod kapotu vašeho vozu, pravděpodobně nebude z něj nic. A to vše proto, že potřebujete trakční elektromotor (TED). Z běžných elektromotorů je charakteristický větší výkon, schopnost vytvářet větší točivý moment, malé rozměry a nízkou hmotnost.

Baterie se používají k napájení trakčního motoru. Mohou být nabíjení z vnějšího zdroje ( „ze zdi“), na solární energii, generátoru instalované v autě, nebo v režimu obnovení (nezávislý poplatek doplňování).

Motory pro elektrická vozidla nejčastěji pracují z lithium-iontových baterií. TED obvykle pracuje ve dvou režimech - motoru a generátoru. Ve druhém případě doplňuje rezervu energie při přechodu na neutrální rychlost.

Princip činnosti

Standardní elektromotor se skládá ze dvou prvků - statoru a rotoru. První součást je pevná, má několik cívek a druhá rotační pohyby a sílu přenáší na hřídel. Proměnný elektrický proud se na statorové cívky aplikuje s určitou periodicitou, což způsobuje vzhled magnetického pole, které začne otáčet rotor.Čím častěji se cívky "zapnou a vypínají", tím rychleji se hřídel otáčí. V motorech pro elektrická vozidla lze instalovat dva typy rotorů:

• zkratovaný, na kterém je magnetické pole opačné k poli statoru, v důsledku čehož dochází k rotaci;
• fáze - používaná ke snížení počátečního proudu a řízení rychlosti otáčení hřídele, je nejběžnější.

Navíc, v závislosti na rychlosti otáčení magnetického pole a rotoru, mohou být motory asynchronní a synchronní. Tento nebo ten typ musí být vybrán z dostupných prostředků a přiřazených úkolů.

Synchronní motor

Synchronní motor je TED, ve kterém se rychlost otáčení rotoru shoduje s rychlostí otáčení magnetického pole. Takové motory pro elektrická vozidla se doporučují používat pouze v těch případech, kde je zdroj zvýšeného výkonu - ze 100 kW.Jedna z odrůd synchronní elektromotory je krokový motor. Statorové vinutí takového zařízení je rozděleno do několika částí. V určitém okamžiku je proud aplikován na určitou část, vzniká magnetické pole, které otáčí rotor o určitý úhel. Poté je proud přiváděn do další části a proces se opakuje, hřídel se začne otáčet.

Asynchronní elektromotor

V asynchronním motoru se rychlost otáčení magnetického pole nezhoduje s rychlostí otáčení rotoru. Přínosem těchto zařízení je udržovatelnost - náhradní díly pro elektrická vozidla vybavená těmito jednotkami lze nalézt velmi jednoduše. Mezi další výhody patří:

1. Jednoduchá konstrukce.
2. Snadná údržba a provoz.
3. Nízká cena.
4. Vysoká spolehlivost.

V závislosti na přítomnosti jednotky kartáčového sběrače mohou být motory sběrací a bezkartáčové. Sběrač je zařízení, které slouží ke konverzi střídavého proudu na konstantní. Kartáče slouží k přenosu elektřiny na rotor.Bezkartáčové motory pro elektrické vozy se vyznačují menší hmotností, kompaktními rozměry a vyšší účinností. Zřídka přehřívají a spotřebovávají méně elektřiny. Jedinou nevýhodou tohoto motoru je vysoká cena elektronické jednotky, která plní funkce kolektoru. Kromě toho je obtížnější najít náhradní díly pro elektrická vozidla vybavená bezkartáčovým motorem.

Výrobci elektromotorů

Většina vlastních elektrických vozidel je konstruována pomocí kolektorového motoru. To se vysvětluje dostupností, nízkou cenou a jednoduchou údržbou.

Významným výrobcem datové řady motoru je německá společnost Perm-Motor. Výrobky jsou schopny regeneračního brzdění v režimu generátoru. Aktivně se používá pro vybavení skútrů, motorových člunů, automobilů, elektrických zdvihacích zařízení. Pokud Motory Perm-Motor v každém elektrickém vozidle by byla jejich cena mnohem nižší. Nyní jsou v rozmezí 5-7 tisíc eur.Oblíbeným výrobcem je společnost Etek, která vyrábí bezkartáčové a kartáčové kolektorové motory. Jedná se zpravidla o třífázové motory pracující na permanentních magnetech. Hlavní výhody rostlin jsou:

• přesnost kontroly;
• snadná organizace rekuperace;
• vysoká spolehlivost díky jednoduchému designu.

Vyplňuje seznam výrobců zařízení z amerického Advanced DC Motors, který vyrábí kolektory elektromotorů. Některé modely mají výjimečnou funkci - mají druhé vřeteno, které lze použít k připojení dalších elektrických zařízení k vozidlu elektrického vozidla.

Který motor si vyberete

K nákupu, který jste nezklamal, musíte porovnat vlastnosti modelu, který jste zakoupili, s požadavky na vůz. Při výběru elektrického motoru se nejprve řídí jeho typem:

• Synchronní elektrárny mají složité zařízení a jsou drahé, ale mají schopnost přetížení, jsou snadněji ovladatelné, nemají strach z poklesu napětí, používají se při vysokém zatížení. Jsou instalovány na elektromobile Mercedes.
• Asynchronní modely se vyznačují nízkými náklady a jednoduchým zařízením. Snadno se udržují a pracují, ale síla, kterou přidělují, je mnohem menší než stejná rychlost synchronní instalace.

Cena elektromobilů bude mnohem nižší, pokud bude elektromotor spárován s motorem s vnitřním spalováním. Na trhu jsou tyto kombinované elektrárny oblíbenější, protože jejich cena činí zhruba 4-4,5 tisíc eur.