"Gazel-405" (vstřikovač motoru): vlastnosti, oprava a provoz

Vozidlo „Gazelle-405“, vstřikovač motorem, jehož vstřikovací naučit systém efektivně používat a distribuovat palivové směsi v systému se používá v užitné dopravě. Konstrukce pohonné jednotky se liší od jeho předchůdce přítomností 16 ventilů. Tento motor série zařazen jako ZMZ produkoval Zavolzhsky.

Jak funguje vstřikovací motor?

Princip činnosti vstřikovacího motoru je dodávka paliva vstřikovateli řízená elektronickou řídicí jednotkou (ECU). Regulátor sleduje parametry stavu elektrárny, vypočítává potřebu dodávky a množství paliva, zajišťuje korekci průtoku paliva o šířku impulsu.

ECU je schopna vyhodnotit výsledky výpočtů a příkazů, stejně jako pamatovat na dříve provedené manipulace a koordinovat s ní další akce. Proces intelektuálního rozvoje jednotky probíhá nepřetržitě a trvá po celou dobu života automobilu. Přívod paliva v autě "Gazel-405" (vstřikovač motoru) lze provést dvěma způsoby:

1. Synchronní verze - s pevnou polohou klikového hřídele.
2. Asynchronní posuv - bez ohledu na rotaci klikového hřídele.

První metoda je výhodná. Asynchronně se paliva normálně dodává při spuštění pohonné jednotky. Injektory jsou provozovány ve dvojicích nebo střídavě.

Charakteristiky

Vstřikovací motor na vozidle Gazel Business má následující technické vlastnosti:

• Typ motoru je čtyřtaktní benzinový motor se čtyřmi válci.
• Injekční systém plachý - mikroprocesorové řízení se zapalováním a přívodem vzduchu.
• Objem válců (krychlových cm) činí 2 464.
• Standardní výkon při otáčkách 4,5 tis. Otáček je 214 Nm.
• Filtr je výměnný prvek na suchém vzduchu.
• Chladicí systém - uzavřený typ s nuceným oběhem.
• Generátor - s vestavěnou jednotkou a regulátorem napětí.
• Snímače pro monitorování přehřátí systému a tlaku oleje.
• Startér je vzdálená elektromagnetická verze s redukcí.

Technická kapacita motoru 2,46 litrů a výkon 140 koní umožňuje vozidlo předjet a při plném zatížení provádět strmý manévr.

Možnosti pohonné jednotky

Majitelé automobilu "Gazel-405" jsou velmi vstřícní, zejména ukazatel spotřeby paliva. To je od 8 litrů na dálnici k 13 ve smíšené cyklu při jízdě po městě. Také ekonomicky spotřebovaný olej: asi 100 gramů na tisíc kilometrů. V jednom bodovém systému je potrubí vybaveno pouze jednou tryskou pro všechny válce. V distribuovaném bloku má každá z nich vlastní sběratel. A při přímém vstřikování se palivo dodává přímo do válců jako dieselový motor.

Injekční auta jsou hospodárnější, protože dochází k přesnému dávkování. Kromě toho je environmentální vhodnost výfukových plynů vstupujících do prostředí v souladu s normou "Euro 3", výkonový faktor se zvyšuje o 10%.

Tento agregát je přizpůsoben domácím klimatickým podmínkám. To dobře snáší teplo, silné chladné a ostré teplotní výkyvy. Elektrárna jasně a spolehlivě pracuje v nejtvrdších a nejobtížnějších klimatických zónách. Běží bez problémů silným mrazem.

Poruchy a jejich odstranění

Stejně jako jakýkoli technický výrobek je motor Gazelle-Business náchylný k poruchám. Někdy je potřeba opravit z různých důvodů. Mezi nejčastější problémy patří:

1. Motor se nespustí. Nejpravděpodobnější je, že vstřikovače nejsou dodávány s palivem. Je nutné použít vhodné palivo, opláchnout a vyčistit přívod paliva.
2. Těsnost potrubí mezi nádrží a elektrickým čerpadlem je přerušena. Zkontrolujte připojení a obnovte těsnost.
3. Nastal problém s řídicí elektronikou. Je třeba vyměnit vadné části jednotky.
4. Slabá sada napájení indikuje problémy v elektronickém řídícím systému. Po testování nahraďte špatný prvek.
5. Dojde k ucpání jemného filtru. V tomto případě je nutno vyměnit prvek filtru.
6. Vzhled vzduchu v palivovém bloku. Je třeba zkontrolovat a zajistit těsnost systému.
7. Pokud jsou v palivovém čerpadle nějaké problémy, vyměňte vadné vstřikovače.

Opravy a nastavení

Nesprávně regulované benzínové čerpadlo Gazel-405 (vstřikovač) způsobuje zvýšení spotřeby paliva a vzhled nepřirozeného černého kouře. K vyřešení problému je nutné upravit provoz čerpadla a úhel vstřikování. Nepracující vstřikovač vyžaduje včasnou výměnu. A modrý kouř ze systému výfukových plynů indikuje nadměrnou spotřebu oleje. Může to být způsobeno opotřebením pístních kroužků, které je třeba vyměnit.

V případě závažného poškození režie svíček nebo ložiska klikového hřídele potřebné pro jejich nahrazení novými prvky. Příliš bílý kouř z výfuku znamená zvýšení spotřeby paliva. V tomto případě může být třeba vyměnit trysku. Pokud tomu tak není start „Gazelle-405“ (vstřikovače), zkontrolujte termostat k čištění sání nebo palivo, zajistit normální tok paliva do vstřikovačů (v případě potřeby vyměnit).

Údržba a prevence

Princip vstřikovacího motoru je založen na regulaci dodávky paliva elektronikou. Kvůli této preventivní údržbě je motor vyžadován přibližně každých 12 tisíc kilometrů běhu (podle doporučení výrobce). V takovém případě se změní olej a filtr.

V případě, že „Gazelle-405“ (motor-Injector) pracuje v intenzivním režimu, se doporučuje udržovat motor každých 8-10 tisíc kilometrů, protože při vysokém zatížení, olej se rychle mění chemické složení a ztrácí své vlastnosti.

Upravit nastavení ventilu vhodných cílů je doporučena každých 15 tisíc. Kromě toho, že je nutné kontrolovat distribuci plynu mechanismus, protože zlomený pásu může vést k deformaci ventilu, která je plná nákladné opravy nebo i výměny hlavy válců.