`Honda Civic Ferio`: technické specifikace a popis modelů tří generací japonského sedanu

„Honda Civic Ferio“ - japonský pohodlný sedan, který byl velmi populární, a to nejen doma, ale také v Rusku a Evropě, ačkoli tam auto nebyla doručena. Mnoho lidí to přineslo z Japonska. Koneckonců je to opravdu dobrý sedan s originálním designem, moderními vlastnostmi a osvědčenou kvalitou.

První generace

Nejstarší modely modelu Honda Civic Ferio byly vyrobeny v roce 1991. Obecně platí, že první generace existovala až do roku 1995. Model byl velmi populární a poptávka. To není překvapující, protože třídveřový hatchback, který byl předchůdcem, přestal být relevantní. Mimochodem, to bylo známé jako Honda Civic.

Novinka s předponou "Ferio" se stala sedanem, který byl pro každého nezbytný. Jeho hlavní rysy jsou vynikající dynamické vlastnosti, prostorný a pohodlný interiér, stejně jako vynikající manipulace. Ale především potenciální kupci byli spokojeni s odděleným zavazadlovým prostorem. Tento "Honda Civic Ferio" byl jiný než hatchback, kde cestující sdíleli svůj prostor s věcmi.

Nejlepší model

Obzvláště populární byla Honda Civic Ferio v nejlepších úpravách. Pod kapotou byl nainstalován čtyřválcový motor o objemu 1,6 litru, který byl vybaven vstřikovacím systémem PGM-FI. Výkon této jednotky byl 170 koňských sil. Je pravda, že je tomu tak, kdyby byl vybaven "mechaniky". Při automatické převodovce byl výkon nižší - o výkonu 155 koní.

Dalším prvkem automobilu bylo jeho samostatné zavěšení páky. Díky jí a vylepšenému řízení mnoho z nich říkalo "sportovní vůz s pohonem předních kol". To je samozřejmě hlučné prohlášení, ale výkonový motor "Honda Civic Ferio" opravdu ohromil.

Ale byly zde i verze s pohonem čtyř kol. Jejich jméno bylo zkráceno RT. Poukázala na přítomnost vlastního pohonu všech kol od společnosti Honda, která byla známá jako Real Time 4WD. A tyto modely byly nabízeny jak s "mechanikou", tak s "automatikou".

Možnosti

Kromě výše uvedeného modelu, zájemci si mohli koupit auta a další motory pod kapotou, například o objemu 1,5 litru 100 koní motor s pohonem FF (jako u „mechaniky“ a „automatické“). Model s tímto motorem byl nabídnut v modifikaci MX Limited. Vozidlo mělo hřebenového řízení, 2-zvedák Prední odpružení a zadní dvojité trojúhelníkových ramenech, jak dobře větrané kotoučové brzdy.

Vozidlo bylo vybaveno klimatizací, elektrickými okny, CZ, vertikální seřízení volantu, poklop a navigátor (za příplatek), stejně jako rádio-přehrávač.

Stále existovaly automobily s výkonem 85 koní (1,3 l), na 91 a 94 koní. Také nabízely motory o výkonu 105, 130, 150 a 155 koní. Ale nejsilnější verze byla výše zmíněný model s motorem o výkonu 170 koní.

Vydání 1995-2000

Během této doby vyráběla skupina model Honda Civic Ferio EK3, tedy model druhé generace. Potenciálním zákazníkům byla nabídnuta stejná volba. Trochu změnila řadu motorů, motory o výkonu 85 a 94 koní. zmizel. K dispozici však byla jednotka o objemu 1,6 litru o výkonu 120 koní, která mohla ovládat pětistupňovou "mechaniku" nebo čtyřstupňovou "automatickou".

Další novinka dostala nové vybavení. Kromě všeho, co bylo dříve, byly na sklo instalovány kola z nerezové oceli a ultrafialové povlaky a objevil se přehrávač CD.

Explicitní změny byly viditelné ve vzhledu. Návrh byl agresivnější a dynamičtější. Výraznými vlastnostmi modelu "Ferio EK3" byly rozšířené světlomety, které se dokonce trochu rozšířily na kapotu, podhodnocené přistání a široké oblouky kol. Modifikace známé jako Si byly zvláště atraktivní. Jejich návrháři byli velmi příznivě zdobení aerodynamickými prvky, dokonce i spojler. A disky nebyly instalovány 14, ale 15 palců. Byly samozřejmě lehké slitiny. Verze Si byly známé jako "horké" modely, byly skutečně koupeny velmi rychle.

Poslední roky vydání

Od roku 2000 pro rok 2005 vyšla třetí generace - je to Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 a ET-2. K dispozici byly 115-ti zážehové motory o objemu 1,5 litru. Nebyly žádné motory slabší o výkonu 105 koní, zůstaly jen ty nejsilnější.

Exteriér opět utrpěl změnu, jen jako jistí fanoušci skupiny, nikoliv k lepšímu. Model ztratil svou japonskou chuť. Auto začalo vypadat jako v Evropě. Návrháři významně zkrátili přední část, snížili také sklon kapoty. Přední optika se zužovala. Zmizel tyto atraktivní dynamické linie, které dodávají originalitu. Obecně se "Ferio" stalo obyčejným klasickým sedanem. Je pravda, že tam byl jeden malý plus. A byl v prostornější a pohodlnější kajutě. A v základních kompletních sadách po roce 2000 byl místo klimatizační jednotky elektrický pohon brýlí, zrcadel a šachet (které se také začaly nabízet v základně), airbagů a klimatizace.

Náklady

V současnosti mnoho lidí, kteří potřebují auto, hledá solidní, vysoce kvalitní a spolehlivé auto za přijatelnou cenu. To je přesně japonský model Honda Civic Ferio D15B, který lze v Rusku snadno najít v prodeji reklamami. Vůz s 1,5-litrovou jednotkou o výkonu 115 koní a automatickou převodovkou lze zakoupit za přibližně 250 tisíc rublů. Pro automatické uvolnění počátku roku 2000 je to poměrně skromná cena.

I když můžete najít modely a levnější, pokud chcete. Automobily počátkem devadesátých let budou stát 120-150 tisíc rublů. Pouze před nákupem stojí za to věnovat pozornost stavu stroje.