Motorcycle Kawasaki ZZR 1100: technické údaje, hodnocení

Několik let, od roku 1990 do roku 1996, tento motocykl byl prostě králem všech světových dálnic. Neměl žádnou roli v rychlosti ani v dynamice zrychlení, ani v pohodlí. Absolutním exteriérem tohoto modelu byl také absolutní vůdce vrcholu.

Dnes je Kawasaki ZZR 1100 považován za klasiku sportovního turné. Čas poklesu slávy byl nahrazen roky zapomnění, ale dnes tento model znovu přitahuje fanoušky tohoto žánru. Upřímně řečeno, je to proto, že starý muž, "zizierka", klesl v ceně, a přitom stále nedal důvody mluvit o vážném morálním zastarávání. Samozřejmě, zdroj těchto zařízení není nekonečný, a odborníci neposkytují poradenství při nákupu motocyklů, které mají oteklé více než 50 tisíc km, ale mezi produkty zastoupenými na sekundárním trhu existuje spousta vynikajících vzorků. Pokud se rozhodnete koupit Kawasaki ZZR 1100, recenzi vám pomůže pochopit všechny vlastnosti tohoto kola. A je mnoho z nich.

Motor a jeho vlastnosti

Motor Kawasaki ZZR 1100 má působivé vlastnosti. Zástupci celé série, která se z větší části usadila na americkém trhu, zapůsobí na kapacitu 147 koní. Modely vydané pro trhy v Evropě a Japonsku mají o něco menší, ale stále působivé vlastnosti, které rozdávají sílu v rozsahu 100 koní.

Motor má nejen značný výkon, ale i velké rozměry. 4 válce jsou instalovány v řadě, jejich celkový objem dosahuje 1052 cm³.

Rama

Stejně jako mnoho motocyklů Kawasaki, model ZZR 1100 má hliníkový rám s hliníkovým rámem. Svědectví naznačují dobrou rezervu své síly. Drobné kapky nevedou k vážným deformacím. Otázky se však dotýkají tlumiče hluku, které se od sebe liší. Při nejmenším zablokování na jedné straně jsou vážně poškozeny nebo dokonce mohou dokonce selhat.

Přívěsky

Motocykly řady Kawasaki ZZR, vyrobené před rokem 1993, nemají funkci nastavení zavěšení. A pozdější verze jsou vybaveny a mohou být konfigurovány tak, aby předem tlačily pružiny a tlumily světla podle svého uvážení. I přes modernizaci zůstává ZZR zavěšení velmi žádoucí. Peří vidlice jsou tenké, což značně narušuje ovladatelnost. Zároveň jsou tak spolehliví, že si nikdy nezapomenete na běh 30 000 km. Po překročení této hranice nastává obvykle doba, kdy je nutná výměna olejových těsnění. Udržujte kontrolu zadní tlumič nárazů, který může náhle selhat kvůli korozi.

Brzdový systém

Vzhledem k tomu, že motocykly Kawasaki ZZR 1100 představené na současném trhu jsou použité stroje, okamžitě po zakoupení zkontrolujte svorky na kysání. Dbejte na brzdové kotouče. Pokud je jejich opotřebení na hranici, to se přímo týká předběžného podvodu s rychloměrem.

Změny

Debut motocyklu Kawasaki ZZR 1100 se uskutečnil v roce 1990. Model uvolněný pro americký trh je svět znám pod jménem ZX11 Ninja. 1992 bylo označeno řadou modernizačních opatření: základna (o 15 cm) byla zvětšena, zlepšily se vlastnosti inerciálních posilovacích systémů. Výkon dosáhl 147 litrů. s. Pro domácí trh v Japonsku av některých evropských zemích byla nejprve vyrobena lehká verze s kapacitou až sto koní.

Problémy

Motocykl Kawasaki ZZR 1100, jehož hodnocení naznačuje řadu chronických onemocnění, není tak snadné udržovat. Především se jedná o práci kontrolního stanoviště. Pracuje soudržně teprve v době mládí motocyklu. Stojí to za to, že běží nejméně 20-30 tisíc, jelikož se problémy projeví. Když letí druhý a třetí rychlost. Obvinit to z nedostatku přesnosti a agresivní styl bývalého majitele nebude fungovat, protože problém je masivní. Současně konkurenti stejných výrobních let a s podobnými charakteristikami nemají takovou složitost.

Často ihned po zakoupení je třeba jít přes karburátory. Recenze ukazují, že na Kawasaki ZZR 1100 to není tak snadné. Faktem je, že blok karburátorů je velmi obtížné střílet. Přístup k němu je obtížný, s největší pravděpodobností je nutné se zabývat v provozu. Sběr otázek také způsobuje otázky. Brýle svítí, čísla jsou malé.

Motor je strukturálně hlučný, je to jen odborník, který může izolovat škodlivý šum z měřítka. A to budete muset udělat, protože díky cizím zvukům můžete vynechat hluk generátoru obvodu generátoru, způsobený poruchou napínače. Pravidelné kontroly vyžadují přilnavost.

Z přehledu vyplývá, že tyto motocykly často poškozují zadní nosítka. Je svařena k rámu a může prasknout. To lze zjistit odstraněním sedla a hledáním pod zadním obložením. Ujistěte se, že to učiníte před nákupem, abyste tuto chybu v dědictví nedostali od předchozího majitele.

Často zvyšuje cenzury a světlo. Světlomety a směrové signály jsou mimo provoz a vyžadují výměnu. Jedná se také o řadu "značkových onemocnění". Pokud však nakoupíte zboží na sekundárním trhu, pravděpodobně nebudete čelit tomuto problému. Možná ji předchozí majitel v té době vyloučil.

Komfort

Kawasaki ZZR 1100, jehož technická charakteristika má dlouhý a rychlý výlet, je stabilní na silnici a je vhodná pro dlouhé cesty. To svědčí řada recenzí.

Pojď pilot pohodlně, jděte na motocykl rychlostí téměř dvě stě. Dobrá ochrana proti větru minimalizuje dopad příchozích proudů vzduchu.

Sedadlo spolujezdce je obvyklé, tradiční pro sportovní třídy. Jeho rozměry jsou velmi skromné, ale tato vlastnost je vlastní většině motocyklů této kategorie.

Ladění

Výrobce vytvořil síť služeb téměř po celém světě. Značkové náhradní díly nejsou levné, ale problémy s jejich dostupností jsou extrémně vzácné. Kromě toho je Čína vždy připravena pomáhat velkokapacitáři, který produkuje mnoho analogů a alternativ.

O tom, co dělat hned po zakoupení, už víte. Modernizace se však vždy netýká pouze technické stránky problému. Často vystavena zásahům nového majitele a exteriéru motocyklu.

Vydáno před mnoha lety, motocykly v této sérii mají nejednoznačný design. Dnes se všichni nelíbí tovární malba v několika barvách, a dokonce i nyní je opotřebení slušné. A zde majitelé ZZR mohou jednat o jeden ze dvou nejobvyklejších způsobů: zachovat původní styl nebo aktualizovat ho v souladu s přítomností.

Podšívka je často upravena. Někteří se dokáží postavit na základě tohoto motocyklu, dokonce i na nočník. Chcete-li to provést, musíte odstranit přebytečné části sady karoserie, modernizovat a dokonce dokonce zcela odmontovat přední kování, zvednout křídla kol. Někteří se zbaví zadního sedadla, což zmírňuje značnou váhu zařízení.

Aktualizace se také provádí. Recenze často říkají, že čísla na senzorech jsou malá, není vždy vhodné je číst.

Pokud máte v plánu nejen jezdit na Kawasaki ZZR 1100 po městě, ale také zkusit na dlouhé cestě, postarat se o kufry, ve kterých můžete dát vše, co potřebujete. Koneckonců, toto kolo a musí cestovat.

Ceník

Motocykl Kawasaki ZZR 1100 v dobrém technickém stavu dnes najdete v rámci 4000 dolarů. Pokud předchozí majitel brusel pouze na silnicích vzdálených zemí a nikdy navštívil Rusko a SNS, cena by mohla být vyšší. Nabídky s cenami nižšími než 3000 dolarů by měly být varovány - takové motocykly ve většině případů mají poruchy.

V našem regionu jsou zpravidla vydávány verze pro Evropu a Asii, jejichž síla nepřesahuje sto litrů. s. Americké 147-silné motocykly jsou vzácností.