`Toyota Estima `: popis, technické charakteristiky, foto, hodnocení

Moderní trh minivanů je velmi přelitý různými modely různých výrobců. Každá automobilka se širokou škálou modelů neopustí tento segment spotřebitelského trhu bez pozornosti. Modelová řada a sdružování nejenže rozvíjí vědomí, ale také vás přemýšlí o tom, jak by mohl lidský mozek přicházet s takovými inovacemi. Nezapomeňte však, že existují vždy takzvané "průkopníky". V tomto případě máme na mysli model, který nastavuje tempo vývoje moderních rodinných automobilů - Toyota Estima.

Všechno to začalo s ním

Minivan Estime byl postaven na futuristické platformě a měl centrální rozložení motoru. Právě toto auto pomohlo nastavit nový trend a tempo vývoje při tvorbě vozů této třídy. Celkově v současné době má minivan tři generace, z nichž poslední se vyrábí dodnes.

Známý název "Toyota-Lucid-Estima" byl vyroben a pokračuje v produkci pro japonský trh. Pro americký a evropský trh byla provedena úprava s volantem vlevo - Toyota Previa.

Historie vývoje a tvorby

První generace minivanu byla navržena v roce 1987 designéry David Doyle a Tokyo Fukuichi. Vůz měl v té době jedinečnou plošinu a rozložení středního motoru. Podle konstruktérů byl čtyřválcový inline motor umístěn téměř ve vodorovné poloze pod úhlem 70 stupňů, který ležel na boku pod sedadly řidiče a spolujezdce. Hlavním cílem vývojářů bylo využívat nejrůznější nestandardní experimentální řešení, která by v budoucnu mohla být použita v nových modelech.

První generace

První album "Estima" vyšlo v roce 1990. Později v roce 1992 existovaly varianty vozů Toyota Estima-Emin a Lucida-Estima, které se trochu lišily s kratším tělem a kompletní sadou. Hlavní inovace v té době byla instalace motoru pod určitým úhlem, což dalo designu zvláštní praktický význam. Samozřejmě takové uspořádání mělo své negativní důsledky, a složitost přístupu k motoru. Pro malou údržbu, například k výměně svíček, byl umístěn speciální sedák pod sedadlem spolujezdce v přední řadě.

Pro vážnější opravy byl Toyota Estima vybaven systémem SADS (Supplementary Drive Drive System). Zahrnovalo neobvyklé rozhodnutí o návrhu, díky čemuž kompresor klimatizace, generátoru a dalších přídavných zařízení umístěných na dálku z motoru. Pro pohon systému byla použita speciální hřídel s kladkou.

Motor

Jak bylo řečeno výše, rozložení středního motoru bylo zcela neobvyklé řešení, ale umožnilo dosáhnout téměř dokonalé váhy, takže minivan měl výbornou kontrolu. Jednou z nevýhod tohoto způsobu instalace ICE byla obtížnost jeho nahrazení silnějším a tím i objemnějším zařízením. Aby to bylo možné, museli mechanici výrazně změnit karoserii.

Vzhledem k tomu, že model byl dodán do různých částí světa, byla Toyota Estima, jejíž fotka může být zvážena v prezentovaném materiálu, vybavena různými typy motorů a pohonných systémů. Takže americká verze byla vybavena pouze benzinovými motory spojenými s pohonem předních kol. V Japonsku bylo možné najít variantu s 2,2 litrovým vznětovým motorem a plnou jízdu s převodovkou All-Trac.

Salon a uspořádání

Velkým plusem minivanu Toyota Estime byl nepochybně salon, který měl poskytovat komfort velké rodině v různých situacích, které by mohly vzniknout i při nejdelších cestách. Byly zde dvě varianty kabiny: sedm a osm cestujících. Bez ohledu na zvolenou verzi sedadel řidiče a spolujezdce se "podívali" ve směru jízdy, ale druhá řada sedadel byla otočena v opačném směru.

Kromě toho byly ve střední řadě sedadla od sebe odděleny a sestávaly ze dvou částí: pro dva a jednu cestující. Toto uspořádání zahrnuje změnu konfigurace volného prostoru v autě. Bylo možné položit jedno sedadlo a otočit autosalonu Toyota Estime, jejíž fotografii je uvedena výše, do jídelny s banketovým stolem. Třetí řada sedadel zahrnovala dvě vysoce kvalitní křesla s područkami ve verzi s sedmimístným rozložením. S osmimístným uspořádáním byla zadní řada sedadel identická s prostředním sedadlem. V takovém případě bylo v každém případě možné sklopit všechna sedadla a získat místo pro celou kajutu, aniž byste se dotýkali prostoru kufru.

Druhá a třetí generace Toyota Estima, recenze

Druhá generace byla vyrobena od roku 2000 do roku 2006, byl vytvořen na platformě modelu Toyota Camry a získal poněkud delší tělo. Změna základny minivanu umožnila změnit uspořádání na přední motor a umožnilo instalaci nové řady výkonových jednotek. Takže v pravítku vstoupil hybrid V6 v objemu 3 litry s přídavným elektromotorem. Na druhou stranu těla byla také druhé posuvné dveře.

Třetí generace vozu Toyota Estima se objevila v roce 2006 a stále se vyrábí, protože již dokončila dvě opravy těla. Ve srovnání s předchozími generacemi je v současné době minivan vybaven velkým množstvím funkcí a podle automobilů je pohodlnější interiér. Hlavními inovacemi byly počítačové systémy pro parkování (pravidelné a paralelní - to je také považováno za jejich majitele jako pluses), hybridní hnací systém Synergy Drive, stejně jako druhý řádek systému zavěšení sedadel s nakloněnými polštáři. Díky kombinované platformě "Camry-Highlander" získala také nová řada motorů, která byla vedena 3,5-litrovým V6.

Stojí za to dodat, že Toyota Estima se stala ikonou minivanů. Právě toto auto požadovalo a nadále nastavuje tempo vývoje moderních rodinných automobilů. Na území Ruska se prodává skvělý analog - Toyota Alphard, který nebude méně komfortní a příjemný pro výlety celé rodiny na odpočinek a na jakoukoli vzdálenou cestu. A veškeré vybavení, které je vybaveno autem, učiní každý výlet prostě nezapomenutelným.