Motor 405 ("Gazelle"): technické specifikace

Motor 405 patří do rodiny ZMZ, která vyrábí společnost JSC "Zavolzhsky Motor Plant". Tyto motory se staly benzínovými legendami domácího automobilového průmyslu, protože byly instalovány nejen na vozidle GAZ, ale i na některých modelech Fiat, což svědčí o tom, že jsou uznáváni světovými výrobci automobilů.

Historie

Poté, co se továrna rozhodla nepoužít motor 402 na Gazelu, byli návrháři instruováni k vývoji nové generace benzínových motorů, která se stane komisionářskou a silnější. Takže se narodil motor ZMZ-405. Nyní jsou vybaveny "Gazelle" a "Volga".

Motor 405 dostal vstřikovací systém vstřikování, který umožnil efektivnější trávení a distribuci paliva v systému. Konstrukce se lišila od předchůdce, protože od hlavy válců bylo rozhodnuto instalovat 16-ventilový ventil.

Obecné informace

Tento motor je modifikovaný vstřikovací karburátor ZMZ-406. V dnešním světě se používá motor 405 Euro-3. To nám umožnilo dosáhnout nové úrovně prodeje, protože motor mohl být instalován na zahraničních automobilech. Prvním, kdo to zažil, byl stroj "Fiat". Výrobce zůstal spokojen, což umožnilo společnosti OAO ZMZ podepsat novou smlouvu o dodávkách motorů a náhradních dílů pro ně.

K dispozici je také motor 405 ("Gazelle"), který je instalován pouze pro nákladní a osobní automobily. Model má katalogové číslo 405.020. Tento motor se bude více přizpůsobovat vývoji trakčního výkonu než rychlostní charakteristiky.

Technické specifikace

Motor 405 ("Gazelle", "Sable") má následující specifikace:

• Objem je 2,484 litrů.
• Napájení - 115-140 litrů. s.
• Průměr pístu je 95,5.
• Zdvih pístu je 86.
• Počet ventilů je 16 (4 pro každý válec).
• Počet válců - 4.
• Hmotnost - 184 kg.
• Environmentální normy - Euro 0-4.
• Průměrná spotřeba paliva je 9,5 l / 100 km (město - 11 l, trať - 8 l).

Jedním z konstrukčních prvků motoru 405 je, že je dokonale přizpůsoben pro použití v jakémkoli klimatu a odolává teplotám od -40 do +40. Současně se kapalný chladicí systém vyrovnává se všemi zatíženími a motor se nepřehřívá.

Služby

Stejně jako jinde se údržba osobních automobilů provádí každých 12 000 km, jak doporučuje výrobce. Hlavní operace zahrnuje výměnu oleje a olejového filtru. Ovšem motor 405 pro zvýšení potřebného použití stojí za to, aby každý 10 000 až 11 000 km benzínu. Pokud je však instalováno zařízení s plynovým válcem, bude muset být provedeno každých 8500-10 000 km.

Motor 405 ("Gazelle") se doporučuje obsluhovat každých 8 000 až 9 000 km, protože motor běží v intenzivním režimu. Tento olej rychle ztrácí své vlastnosti a mění své chemické složení.

Stojí za zmínku, že každých 15 000 km je třeba upravit ventily a nainstalovat nastavovací podložky vhodné velikosti. Také je třeba sledovat stav mechanismu distribuce plynu. Nesprávná výměna pásu a válečku může vést k přetržení a deformaci (ohýbání) ventilů, což bude mít za následek nejen nákladné opravy, ale i výměnu hlavy válců.

Dalším prvkem, který je třeba dbát, je těsnění krytu ventilu. Výměna doporučujeme každých 20 000 km. Nepotřebujeme vám připomenout, že vyměníte vzduchový filtr za 25 000 km, jak to každý motorista sám zná.

Opravy

Oprava motoru 405 je docela snadná. Jeho konstrukce je jednoduchá a výměna náhradních dílů není obtížná. Může být vytvořen problém blok válců a klikové hřídele, které je třeba nudit.

Zapište si hlavní manipulace, které je třeba provést během opravy 405. motoru:

1. Demontáž.
2. Diagnostika stavu pohonných jednotek a jejich částí. Určete nezbytné operace a náhradní díly.
3. Nákup všech potřebných dílů a náhradních dílů.
4. Řezání a montáž klikové hřídele na velikost nových vložek.
5. Vyvrtávání a honování bloku válců.
6. Výměna dílů v hlavě válců, broušení rovin a zvlnění trhlin.
7. Mytí všech detailů.
8. Počáteční montáž a identifikace dodatečných náhradních dílů a materiálů.
9. Konečná montáž.

Často při instalaci klikové hřídele by měla být vyvážená, protože je zakoupena nová spojka, protože není vhodné tuto operaci provést na staré.

Vzhledem k tomu, že motor 405 je vybaven hydraulickými kompenzátory, je třeba je dokončit opravyhlavy válců.

Ladění

Mnoho motoristů chtělo využít možnosti ladění. Motor 405 byl proto podroben úpravám. Zvažme, co lze udělat pro modernizaci:

1. Výměna hlavy válců. Samozřejmě to bude těžké najít, ale JP vyvinul podobnou hlavní jednotku pro ladění, která může být instalována namísto standardu.
2. Injektor (motor 405). Úplná výměna vstřikovacího systému zvýší malý výkon, ale současně spotřeba paliva bude v rozmezí 15 l / 100 km a to nebude potěšit každý majitel.
3. Nahrazení výfukové potrubí a výfukového systému. Samozřejmě můžete nahradit celý systém, ale stojí za to udělat přesné výpočty pro toto zlepšení.
4. Vyvrtávací píst. Dlouhý proces a ne vždy efektivní. Zvětšením velikosti pístu z 95,5 na 98 mm se přidá 20%.

Všechna tato zlepšení snižují životnost motoru o 30%, což proto povede k rychlé revizi. Profesionální jezdci doporučují provádět takové operace v tuningovém studiu, kde specialisté provedou veškeré výpočty a zlepší vlastnosti motoru bez ohrožení stavu a ztráty zdroje.