ZIS-115 auto - Stalinova obrněná limuzína

Éra obrněných vozů pro první osoby Ze Sovětského svazu

Obrněný vůz pro vůdce

Přes několik prototypů, které byly úspěšně testovány v letech 46-47, bylo v roce 1948 uvedeno do provozu první obrněné vozidlo prémiové třídy. ZIS-115 byl vyroben Moskvou automobilovou tovární pojmenovanou po Stalinovi, později pojmenovaném podle Likhacheva. Z montážní dílny byl vydán omezený počet kopií podle zvláštního nařízení vlády Sovětského svazu, podle některých zpráv nepřekročí celkový počet 32 ​​jednotek. ZIS-115 - Stalinova obrněná limuzína získala své jméno především díky tomu, že vůdce sám byl jedním z prvních osob, jimž bylo toto auto zamýšleno.

Vláda auto éra právě skončila válka byla prostě povinen ztělesňují plnou sílu a moc sovětského státu. Podle doporučení příručky je ZIS-115 měl být nejen pohodlný vůz hodný vyšších hodností, a nedobytné pevnosti, který je schopen zajistit maximální míru bezpečnosti. Jedním z hlavních cílů konstruktérů bylo vytvořit výkonný obrněný vůz neměl vystupovat z obecné hromadné dopravy, přitahuje nežádoucí pozornost.

Normální VMS s tajemstvím

Takže vzhled ZIS-115 se téměř nelišil od sériového vozu ZIS-110. Rozlišovací znaky byly: další mlhové světlo hledající na předním nárazníku montáž příznak, aniž by vzrostl pneumatik bílé bočních stěn, vyboulí čepice a zakalené sklo. V jiných ohledech jsou vozidla identická, s výjimkou speciálních bezpečnostních zařízení, s nimiž se konstruktéři snažili. tloušťka pancíře ZIS-115 v rozmezí od 4,0 do 8,6 mm a je schopna zajistit spolehlivou ochranu proti střelám a třísky. Dveře auta nemohly být propíchnuty z ručních paží. O celkové hmotnosti vozu existují různé názory, různé zdroje uvádějí hodnoty v rozmezí čtyř až sedmi tun. Pohonná jednotka pro posílení sloužil tento těžké váze 160 koní motoru z VMS 110, který je taktovaný tohoto cestujícího obrněný až 120 km / h Spotřeba paliva téměř 30 litrů na 100 km.

Vlastnosti

Na strojích určených pro práci v režimech vysokorychlostních ve středním pásmu Unie založena mazací systém chlazení. Kontrola byla provedena pomocí teploměru vystupujícího do přístrojové desky s sektorem mezních hodnot. U vozů ZIS-115, určený pro provoz v hornaté oblasti, nastaví zisk systému vodního chlazení, které poskytují zvýšenou tvorbu vodního čerpadla při zvýšené rychlosti ventilátorů. Systém zahrnoval upravené řemenice, speciální ventilátory a další generátory.

Bezpečnost

Stalinova ZIS-115 limuzína měl jedinečný čas ve svém rezervačním systému, který dělá to blíže k bojovým vozidlem než u osobních automobilů. Systém rezervací kapslí byl jediný skořápka, opláštěná částmi těla. Tento přístup umožňuje venkovní není nijak zvlášť neliší od běžných automobilů nejsou přiděleny v transportním toku, velmi silný rezervace je skryta před zraky občanů. Pancéřová kapsle byla vyráběna samostatně u vojenské továrny v Moskvě označené jako "produkt č. 100". Každý trup vyráběny individuálně pro konkrétní instanci ZIS-115, o čemž svědčí počet speciálních doplňků, a testovány na armádní cvičiště pro proniknutí. Sestavení obrněných vozidel probíhalo v samostatné dílně se speciálním individuálním přístupovým systémem.

Neprůstřelné sklo o tloušťce 75 mm. Vzhledem k obrovské hmotnosti (asi 100 kg) pro zvedání sklo použité speciální gidropodemny mechanismus, a pro spuštění speciální beránka a okna jsou sníženy maximálně jedné poloviny. Aby se zabránilo náhodnému nebo nežádoucímu otevření dveří v pohybu, byly dodány speciálními řetězy. ZIS-115 Stalin nebyl vybaven přepážkou mezi sedadlem řidiče a salonem. Tato rozlišovací vlastnost od základního vozu ZIS-110 dělala obrněné vozidlo spíše jako velký sedan než limuzínu. Podle některých informací je nedostatek rozdělení touhou samotného Josefa Vissarionovičova, motivovaného skutečností, že od lidí nemá tajemství.

Komfort

ZIS-115, byť selektivní, byl vybaven klimatizací. Instalace byla umístěna v zavazadlovém prostoru, vzduchové kanály byly umístěny po obou stranách zadních sedadel. K naplnění sedadel bylo použito kadeřnictví, drahé textilní čalounění, přední sedadla byla ručně potažená kůže.

Jedno auto je dobré, ale bůh chrání

Neexistoval žádný případ, kdy by Stalin použil stejné auto pro výlety dvakrát za sebou. Provozní značky, které byly dodány výhradně zezadu, včetně těch z důvodu dodatečných světlometů, se po každé jízdě vždy měnily. Žádný ze zaměstnanců kremlské garáže a dokonce ani bezpečnost nedokázali až do posledního okamžiku nevěděli, které auto odjíždí. Totéž platí pro trasu, která se jako obvykle změnila téměř na poslední chvíli.

Legendární auto

Období sovětských obrněných vozidel pro členy vlády skončilo smrt Stalina. Legendární Stalinovo auto ZIS-115 se stalo irelevantní. Jeho propuštění bylo ukončeno. Více instancí Stalinových obrněných vozidel byl věnován vůdcům strany socialistických zemí, zbytek zničeno pod dohledem speciálních komisí a podepsáním potřebných dokumentů. Důvody, proč bylo rozhodnuto o využití ZIS-115, to je jisté není známo, ale podle některých odhadů jen osm z těchto unikátních vozidel je zachován v různých sbírek. Nejběžnějším pohled důvody pro zničení Stalinových obrněných vozidel je skutečnost, že zájem o tyto vozy podle nového vedení strany byla nulová, a převod takové technologie třetím stranám nebylo možné, protože tam bylo „utajované“.