Proč světlomety pot? Co mohu udělat, abych světla světla vypnuli?

Zamlžování světlometů je poměrně častým problémem, s nímž se často setkávají řidiči a majitelé nejrůznějších vozidel. Na první pohled se tato vada nezdá tak kritická a její odstranění je často zpožděno "na cestách". Ale veškerá zákeřnost tohoto problému spočívá právě v tom, že se nejsilněji projevuje v nejnepříznivějším okamžiku. A toto je plné velmi vážných důsledků:

• za prvé, nedostatečné nebo nesprávné osvětlení cesty může významně ovlivnit bezpečnost;
• za druhé, kvůli přítomnosti vlhkosti mohou lampy selhat, což se nikdy nestalo;
• Konečně přítomnost vlhkosti v systému napájení automobilu může vést ke zkratu a poruše hlavních systémů, jednotek a sestav.

Dotazy ohledně toho, proč se světlo potřísní zevnitř, co dělat, když je taková vada a jak se jí zbavit, je tento článek.

Příčiny kondenzace

Optika automobilu může být mlhavá zevnitř z různých důvodů. Je zřejmé, že hlavním katalyzátorem procesu je kondenzát usazující se na vnitřním povrchu plafonů. Částice vody, smíchané s ohřátým vzduchem, se mění na páru, která se usazuje na povrchu bublin ve formě kondenzátu. Ale jak se zdá, že se vlhkost a vzduch dostanou dovnitř do uzavřeného světlometu? Existuje několik způsobů, jak lze použít.

Průtok vlhkosti přes zpětný ventil

Faktem je, že vnitřní prostor optika není zcela utěsněna. Vzhledem k tomu jakýkoliv typ zdroje světla (žárovky, halogeny nebo xenonové výbojky) zahrnuje zahřívání při jeho práci ve většině moderních automobilových osvětlovacích těles je opatřena takzvanou zpětný ventil, poskytující výkon expandující ven, když ohřátého vzduchu. Proto odpovídáte na takovou běžnou otázku: "Pokud se světlo potní ("Škoda Octavia A5"), co dělat v tomto případě? ", můžete doporučit, abyste zkontrolovali přítomnost speciálních uzávěrů zpětného ventilu světlometu. Kromě toho bude zbytečné kontrolovat a obsluhovat samotný ventil. Jen to je nutné udělat velmi opatrně.

Utěsnění těsnění a švy

Další odpověď na otázku, proč se světlomety potají a co dělat, může být odtlakování zadních švů na místech, kde jsou plafony upevněny na těle vozidla. Faktem je, že není možné úplně utěsnit osvětlovací jednotku na tělo těla. Pro odstranění mezer jsou používány speciální tmely. Ale mají majetek s časem, aby se rozpadli a ztratili svou pružnost. V důsledku toho voda vstupuje do vnitřního prostoru, což je ještě dostačující pro mikroskopické otvory, štěrbiny nebo škrábance. Zvláště často dochází k depresiování upevňovacích švů v čínských automobilech a na modelech sovětských "klasik".

Nicméně tato vada je neodmyslitelná v ruských automobilech pozdějších úprav. Například veškeré pracovníci čerpacích stanic v podnětu z „pocení světlech Kalina, co mám dělat?“ Rozhodně doporučujeme použít stříkací tmel na bázi silikonu. Takový výrobek se snadno aplikuje, rychle usuší a také poskytuje dostatečně vysoké hodnoty těsnosti a propustnosti pro vlhkost.

Poškození plafondů

Konečně, příčina problému "světlomet se potní zevnitř, co dělat" může být prasklinou nebo prasknutím ve světle samotného světelného bloku. Někdy jsou takové praskliny tak malé, že nemohou být detekovány bez použití speciálního vybavení. Nicméně to stačí k tomu, aby se zajistilo, že vlhkost pronikne do bloku světlometu a že se zahřeje ze žárovky a usadí se na vnitřním povrchu plafonu ve formě kondenzátu. V tomto případě může být problém vyřešen dvěma způsoby:

• oprava skla se speciálními tmely a následné leštění;
• výměna světlometu za novou.

První možnost je často k dispozici pouze tehdy, pokud máte potřebné znalosti, dovednosti, vhodné materiály a vybavení. Druhá metoda může být aplikována nezávisle téměř jakýmkoli vlastníkem automobilu. Ale bez ohledu na to, která možnost je použita, jistě bude vyžadovat určité finanční náklady.

Na místě "Renault Daster", co mám dělat?

U některých značek a modelů vozidel je zamlžování světlometů téměř charakteristickým vadou. To je způsobeno především technologickými vlastnostmi sestavy dopravníku. Například poměrně často je těsnost světlometů hodně žádoucí pro stroje, které jsou shromážděny v ruských podnicích. A to se týká nejen domácích značek automobilů, ale i poměrně dobře známých značek, které jsou proslulé svou kvalitou pro celý svět. Otázka, proč k tomu dochází, by měla být řešena vedení ruských podniků, ale fakt zůstává.

V tomto ohledu je třeba zmínit jednu velmi významnou nuanci. Pokud svítí vozidel začínají mlha v průběhu záruční doby v autě, majitel má plné právo obrátit se na autorizované servisní středisko nebo autorizovaný prodejce s požadavkem na odstranění závady bezplatně. To je další odpověď na otázku: „Sweat pozornost na“ Priore ještě jednou opakuji - to je pravda, a to nejen pokud jde o domácích značek vozidel „Co dělat?“. Docela často se tato chyba vyskytuje na nových populárních modelech vlastněných zahraničními výrobci automobilů. Pokud se tedy světla na novém stroji pocíta, co dělat v tomto případě je pochopitelné. Kontaktujte prodejce.

Za cenu a kvalitu?

Ve skutečnosti je třeba poznamenat, že zamlžování optiky je mnohem častější u strojů značkových rozpočtů a modelů nabízených v segmentu středních cen. V případě, že otázka ve tvaru „pocení pozornosti na“ Solaris „co dělat“, je docela běžný v každodenních rozhovorů mezi motoristy, držitelé třídy vozů Bentley nebo „Mercedes` executive třídy, tyto otázky lze jen těžko slyšet. To je způsobeno několika důvody:

• použití při výrobě drahých modelů lepších materiálů a součástí;
• přísná kontrola kvality a dodržování technologických postupů;
• použití pokročilých technologií a inovativních návrhových řešení.

To však neznamená, že levné modely automobilů jsou zcela vystaveny zamlžování světlometů. Zde, jak říkají, jak štěstí. Ale i když majitel automobilu musí čelit problémům tohoto druhu, existuje několik způsobů, jak je odstranit.

Co když se na stroji potní světlomety?

Existuje tedy několik způsobů, jak se zbavit zamlžení automobilové optiky v závislosti na příčinách kondenzace v prostoru osvětlovací jednotky. Pokusme se vypsat způsoby vyřešení problému jako nejčastější příčiny jejího výskytu.

Univerzální recept

Především je nutné zmínit univerzální metodu, která je často navržena jako odpověď na otázky "potu světlometů, co dělat". Je to otázka tzv. "Suchého zahřívání" automobilových světlometů. Tato metoda vám umožňuje zbavit se takové vady, pokud k ní dojde jednorázově nebo čas od času. Algoritmus akcí při použití této metody je následující:

• Nejprve je třeba demontovat světelný blok;
• pak je nutné povolit upevnění žárovek a lehce je odstranit z hnízd;
• zapněte potkávací světlo a dáte lampám trochu práce, "zahřejte";
• Vypněte optiku a vráťte kryt světlometů na místo.

Pokud provádíte popsané manipulace zpravidla večer, pak by ráno kondenzát na vnitřním povrchu plafondů neměl být. Je-li ještě vytvořen, bude nutné provést další akce.

Těsnění švů

Především je nutné pečlivě zkontrolovat všechny švy a místa spojovacích prostředků pro jejich těsnost. V případě zjišťování ploch, které nejsou takové, praskliny nebo štěpky, je třeba použít speciální těsnění proti vlhkosti. Nejlepší je aplikovat směs na silikonovou základnu - je odolnější, má vysokou hustotu, přizpůsobivost a odolnost proti vlhkosti. Taková těsnicí hmota dnes lze snadno nalézt v každém obchodě s auto díly. Docela často toto poměrně jednoduché řešení problému, "světla potu, co dělat", vám umožní efektivně zbavit se problému.

Situace je mnohem komplikovanější, když klouby a švy mají mikrotrhlinky neviditelné pouhým okem. Je prakticky nemožné je detekovat bez speciálního optického, elektronického nebo laserového zařízení. V případě tvorby mikrodefektů je odpověď na otázku, co dělat, když se světlo automobilu potří, prakticky stejné. Přejděte do servisního střediska nebo do servisní stanice.

Odstranění trhlin ve světlometech

Voda uvnitř světelného bloku může protékat prasklinami v plafondu. Tyto praskliny jsou obtížné zjistit. Pokud je však přítomnost trhliny zřejmá, není nutné měnit celý plafond. Můžete se pokusit odstranit sami. Existují dva způsoby, jak to provést:

• Leštění. Provádí se pomocí "bulharské" se speciální měkkou tryskou. Vzhledem k vysoké rychlosti otáčení se zdá, že okraje trhlin se navzájem "zachycují" a zajišťují dostatečně vysokou těsnost poškozené oblasti. Je pravda, že neexistuje žádná záruka, že hrany trhliny se nebudou rozptýlit od vibrací a opět se protřepáním.
• Použití speciálních formulací. Dnes se na trhu nachází mnoho druhů těsnicích materiálů pro utěsnění trhlin, třísek a malých děr. Tato kompozice má průhlednou strukturu, dostatečně vysoké optické vlastnosti a vysokou odolnost proti vodě. Těsnicí materiál vyplňuje dutiny v poškozené oblasti, rychle usuší a zabraňuje pronikání vlhkosti, ale nedochází k odrazu světla. Mezi nevýhody těchto sloučenin lze říci adherenci k prachu, což výrazně snižuje účinnost světlometů. Kromě toho samotná těsnicí směs má relativně krátký životní cyklus.

Výše uvedené jsou dva nejčastější odpověď na otázku „kdy světla jsou pocení, co má dělat.“ Existují však další metody odstranění tohoto problému.

Utěsnění vnitřního prostoru

Často vlhkost a prach uvnitř světla nepronikují zvnějšku, ale zevnitř. V těchto případech, aby se zbavil kondenzace, která způsobuje zamlžování, bude nutné provést vážnou sadu prací k utěsnění optiky zevnitř. Právě tato metoda je nejčastěji doporučována jako odpověď na otázku: "Světlo na předním panelu bude blikat. Co mám dělat? "

To zahrnuje demontáž svítidla blok, odpojením od elektrického obvodu automobilů a utěsnění všech technologické otvory, mezery a spojovací speciální těsnění, těsnění nebo těsnicích hmot. To je nejvíce účelné svěřit takový vysoce kvalifikovaný provoz, který má nejen hluboké teoretické znalosti a praktické zkušenosti, ale arzenál speciálních zařízení a nástrojů. To je způsobeno mimo jiné skutečností, že každý model automobilu má své vlastní jedinečné konstrukční prvky. Proto je spíše problematické provádět tento proces nezávisle. Je třeba důkladně poznat strukturu stroje, porozumět elektrotechnice a optice.

Světla pokračují, co mám dělat? Lidé jsou nejlepší pomocníci

Tuzemští motoristé, kteří často čelili problému zamlžování světlometů, vynalezli své vlastní "lidské prostředky" k řešení problému. Takže někteří majitelé automobilů odpověděli na otázku: "Pokud se světlo potní zevnitř, co mám dělat?" Doporučujeme zaplnit světelný blok brzdovou kapalinou. Tato metoda může být skutečně účinná, ale pouze relativně krátkou dobu. Skutečnost, že brzdová kapalina má schopnost přitahovat nejen vlhkost, ale i nečistoty s prachem. To znamená, že pokud jsou ve světelném bloku otvory nebo trhliny, vytvoří se na vnitřním povrchu plafonu absolutně neprůhledný film, který zabrání průniku světlometů. Proto je použití takového způsobu extrémně nebezpečné.

Další časté rady o tom, jestli se potíte mlhové světlomety, co dělat, doporučujeme používat speciální sáčky se silikonovým gelem. Tato metoda je vhodná pro běžné světlomety. Použití silikagelu má však značnou nevýhodu. Skutečnost spočívá v tom, že taková kompozice, v jakémkoliv obalu má, má schopnost zvýšit objem, když absorbuje vlhkost. Pokud se do optiky pravidelně dostává do prostoru optiky, může se opotřebované sáček se silikonovým gelem stát významnou překážkou správného fungování osvětlovacího systému stroje.

Zamrzlá světlomety jsou velmi vážný problém, je známo, že každý motorista. A to je spojeno nejen estetické vnímání vzhledu vozu, ale také s výkonem svých systémů, komponentů a sestav. Kromě toho vytváření kondenzace ve vnitřku osvětlovací jednotky přímo ovlivňuje bezpečnost provozu. Doufáme, že některé z tipů a nuance v tomto článku vám pomohou majitelé automobilů prodloužit bezproblémovou životnost vašeho vozu a učinit jakákoliv cesta pohodlná a bezpečná. Bez ohledu na jeho trvání, povětrnostní podmínky a kvalitu povrchu vozovky.

Takže jsme zjistili hlavní důvody, proč se kondenzát objevuje na světlometu vozidla.