Co se automobil skládá: schéma a popis

Existují řidiči, kteří řídí své vozy, ale nevědí, od co je vyrobeno. Nemusí být nutné znát všechny jemnosti složité práce mechanismu, ale hlavní body by měly být všem známy. Koneckonců, toto může záviset na životě řidiče i ostatních lidí. V podstatě se ve zjednodušené podobě skládá ze tří částí:

• motor;
• podvozek;
• karoserie.

V tomto článku budeme podrobněji zkoumat, jaké části automobilu tvoří a jak ovlivňují provoz vozidla jako celku.

Co se skládá z: schématu

Zařízení vozidla může být znázorněno následovně.

Ve velké většině případů jsou na strojích instalovány spalovací motory. Jelikož nejsou ideální, byl vývoj nových motorů realizován a probíhá. Takže nedávno byly uvedeny do provozu automobily s elektromotory, které nabízejí dostatečnou kapacitu pro běžnou zásuvku. Elektrické auto "Tesla" se stalo velice slavným. Samozřejmě je však příliš brzy na to, aby mluvilo o velkém rozšíření těchto strojů.

Podvozek, po druhé, se skládá z:

• přenos nebo přenos energie;
• běží;
• mechanismus řízení vozidla.

Tělo je určeno k ubytování v osobním voze a pohodlném pohybu. Hlavní typy těla dnes jsou:

• sedan;
• hatchback;
• kabriolet;
• kombi;
• limuzína;
• a další.

ICE: Druhy

Pro každou osobu je zřejmé, že porucha provozu motoru může být nebezpečná pro zdraví a život lidí. Proto je nezbytné vědět, co tvoří motor auta.

Při překladu z latiny znamená motor "pohon". V autě je zařízení určeno k tomu, aby bylo možné přeměnit jeden typ energie na mechanický.

Spalovací motory mají několik typů:

• benzín;
• nafta;
• plyn.

Nejčastěji využívají možnosti benzínu a nafty.

V prvním případě, jak název naznačuje, je palivo benzin. Po procházení speciálním systémem se dostane do sběrné sběrné potrubí nebo karburátoru. Pak se v ní vstříkne směs, která již obsahuje částice vzduchu, do válců, je stlačena z pístů a zapálená jiskrou ze zapalovacích svíček.

Benzínové motory jsou typy karburátoru a vstřikovačů. První se téměř nepoužívá. Vstřikovací systémy motorů jsou mechanické (ve kterých jsou mechanická páka používána jako měřicí zařízení, které mají schopnost regulovat výslednou směs) a elektronické (kde kompilaci a vstřikování paliva je zcela prováděno počítačem elektronickou řídící jednotkou). Vzhledem k tomu, že vstřikovač pracuje mnohem pečlivěji, jeho spalovací produkty jsou méně škodlivé než karburátory.

U dieselových motorů se používá speciální motorová nafta. Tento motor nemá zapalovací systém: když směs paliva vstoupí do válců, exploduje sama kvůli vysokým hodnotám teploty a tlaku získaným z skupina pístů.

Plynové motory pracují na zkapalněném stlačeném plynu poháněném generátorem. Takové palivo je uloženo ve válcích, odkud vstupuje do reduktoru pomocí výparníku a ztrácí tlak. Další proces je podobný injektorovému motoru. Někdy se však výparník nevztahuje.

Provoz motoru

Abychom lépe porozuměli principu práce, je nutné podrobně rozebrat, z čeho se skládá motor auta.

Tělo je blok válců. Uvnitř jsou kanály, které chladí a namazávají motor.

Píst není nic jiného než dutá kovová kádinka, na jejímž vrcholu jsou drážky kroužků.

Pístní kroužky, umístěné pod ní, odnímatelné olejem a v horní části - komprese. Ty druhé zajišťují dobré stlačování a stlačování směsi vzduch-palivo. Jsou používány jak k dosažení integrity spalovací komory, tak i k uzávěrům, aby se zabránilo vzniku ropy.

Mechanismus kliky je zodpovědný za vratnou energii pohybu pístu na klikovém hřídeli.

Takže chápání, z čeho se automobil skládá, zejména jeho motoru, pochopíme v principu. Palivo vstoupí nejprve do spalovací komory, mísí se se vzduchem, zapalovací svíčka (v benzínovém a plynovém provedení) vytváří jiskru, zapaluje směs nebo směs se zapaluje (v dieselové verzi) pod vlivem tlaku a teploty. Vzniklé plyny způsobují pohyb pístu směrem dolů, který přenáší pohyb na klikový hřídel, protože začne otáčet převodovkou, kde se pohyb v závislosti na pohonu přenáší na kola přední, zadní nápravy nebo obojí najednou. O něco později se také podívejme na to, z čeho se skládá vůz. Ale o všechno v pořádku.

Přenos

Nahoře jsme zjistili, z čeho se auto skládá, a víme, že podvozek obsahuje převodovku, podvozek a ovládací zařízení.

V přenosu se rozlišují tyto prvky:

• převodovky;
• spojka;
• hlavní a kardanová kola;
• diferenciál;
• napájecí šachty.

Provoz převodových součástí

Spojka slouží k odpojení převodovky (převodovky) od motoru, poté hladce spojit při spínání převodových stupňů a při startu ze sedadla.

Převodovka mění krouticí moment přenášený z klikové hřídele na kardanový hřídel. Převodovka odpojuje motor od hnacího hřídele, pokud je to nutné pro to, aby vozidlo mohlo být obráceno.

Hlavní funkcí kardanového zařízení je přenos krouticího momentu z převodovky na hlavní převodovku v různých úhlech.

Hlavním úkolem hlavního převodového stupně je přenášení točivého momentu pod úhlem 90 stupňů od hřídele prokluzu přes diferenciál k hnacím hřídečům hlavních kol.

Diferenciál otáčí hnacími koly na různých frekvencích během otáček a nerovných plochách.

Podvozek

Podvozek vozu se skládá z rámu, přední a zadní nápravy, který je spojen s rámem přes zavěšení. Ve většině moderních vozidel je rám nosným tělesem. Prvky zavěšení vozidla jsou následující:

• pružiny;
• Válcové pružiny;
• tlumiče nárazů;
• pneumatické válce.

Mechanismy řízení

Tato zařízení se skládají z řízení, který je spojen s předními koly převodovkou a brzdami. Většina moderních automobilů používá palubní počítače, které samy ovládají ovládání v řadě případů a dokonce provedou potřebné změny.

Zde budeme zaznamenávat tak důležitou součást jako to, z čeho se skládá auto. Bez ní by se stroj jednoduše neuskutečnil. Jedná se opravdu o jeden z největších vynálezů, který se skládá z dvou částí: gumové pneumatiky, které jsou komorové a bezdušové, a kotouč z kovu.

Tělo

Ve většině vozů je dnes tělo nosič, který se skládá ze samostatných prvků spojených svařováním. Dnes jsou těla velmi různorodá. Hlavní je považován za uzavřený typ s jedním, dvěma, třemi a někdy dokonce čtyřmi řadami sedadel. Část nebo dokonce střecha lze vyjmout. Je to zároveň těžké nebo měkké.

Pokud je střecha odstraněna uprostřed, pak je to tělo targa.

Úplně odnímatelná měkká špička se získává v kabrioletu.

Pokud není měkký, ale tvrdý, pak je to hardtop kabriolet.

Na univerzálním, podobně jako v sedanu, je nějaký doplněk nad zavazadlovým prostorem, což je charakteristický rys.

A dodávka bude získána z kombi v případě, že jsou zadní dveře a okna utěsněny.

S nákladovou plošinou za kabinou řidiče se tělo nazývá pickup.

Coupe je dvoudveřové uzavřené těleso.

Stejný, ale s měkkým vrcholem byl nazván roadster.

Tělo zavazadlového prostoru se zadními dveřmi vzadu se nazývá kombi.

Limuzína - uzavřený typ s pevnou přepážkou za předními sedadly.

Z článku jsme zjistili, z čeho se auto skládá. Správná práce všech komponent je důležitá, ale je lépe pochopena a cítit, když existují odpovídající znalosti.