`DAF-105`: technické specifikace, provozní příručka

Přestože vlajkový model nákladního automobilu DAF HF-105 není považován za novinkou, protože model byl uveden v roce 2005, kupující a řidiči neztratili zájem o tento vůz. Netřeba dodávat, že debutovala velmi úspěšně a v roce 2007 se na tomto autě vybojoval poměrně prestižní soutěž - Truck of the Year.

Trochu o modelu

Traktor "DAF-105" zřejmě nahrazuje 95. model na trhu. Byl vyroben v letech 2001 až 2007. Podařilo se mu získat dobré recenze od všech, kteří měli čas používat tento traktor. Pak asi rok a 105. a 95. vozy byly shromážděny a vyráběny současně.

Venku

Při zkoumání modelu, který byl vydán v roce 2012, můžete vidět, že byl vybaven moderní a technologickou kabinou Space Cab a v návodu k obsluze se říká, že model může být také vybaven kabinou Comfort. Pokud se na to podíváte lépe, je snadné najít hlavní rozdíly od předchozí verze. Tato obložení radiátoru, která se nyní výrazně zvětšila, stejně jako chromování na obložení. Snad díky tomuto restylingu bude motor ještě lépe ochladit.

Návrháři také pracovali na vnějším panelu kabiny nákladních automobilů. V oceli nárazníku byla instalována speciální bodová optika. Hlavní optika osvětluje silnici halogenovými žárovkami v anti-vandalových a nárazuvzdorných plafondách. Střecha a boční stěny jsou vybaveny speciálními aerodynamickými efektivními panely. Domníváme se, že to umožňuje efektivněji se pohybovat. Podél čelního skla byla zesílená clona navržená tak, aby spolehlivě chránila řidiče a cestující před sluncem. Na obou stranách jsou krabice, kde můžete ukládat náhradní díly nebo nástroje.

K zajištění snadného přístupu do kabiny vozu jsou odborníci instalováni tři kroky, stejně jako zábradlí. Testy ukázaly, že dostat se dovnitř je opravdu velmi pohodlné. Chcete-li chránit vnitřní prostor z nečistot nebo vody, dva kroky jsou uzavřeny dveřmi. Pozorné motoristé si uvědomí, že vzdálenost se zvýšila o 6 cm, což může značně pomoci při jízdě na našich silnicích. Veškeré významné změny ve vozidle "DAF-105" však nevznikly venku, ale uvnitř.

V kokpitu

Pokud se externí design změnil jen nepatrně, je ve srovnání se základním modelem mnoho věcí. První věc, která zachycuje vaše oko, je podsaditý tunel. Ve verzi od roku 2012 je vzdálenost od motorového prostoru k stropu kabiny 175 cm. To bylo dosaženo díky kompaktnější konstrukci motoru.

Páka ovládající parkovací brzdu je nyní umístěna na předním panelu. Volič převodovky je sklopný. Na vozidlech, kde je nainstalována automatická převodovka ZF AS-Tronic, vůbec nejsou žádné páky na podlaze. Správa těchto políček je nyní vhodnými kruhovými spínači a páčkou podrulevy. V důsledku takových radikálních změn bylo přidáno více volného prostoru a více pohodlí.

Pro řidiče je nabízena pohodlná židle s amortizací u základny vzduchové zavěšení. Křeslo je vybaveno všemi typy úprav.

Hotel na kolech

Co můžu říci, dokonce i v předchozím modelu, interiér a pohodlí lze porovnat s pětihvězdičkovým hotelem a nyní v modelu DAF-105 je prakticky prezidentské apartmá. Police na středové konzole a samotná konzola byly nyní pokryty pěkným a praktickým gumovým kobercem, ale stůl a popelník se z nějakého důvodu nedotkli. Takže pokud řidič najednou chtěl mít snídani nebo oběd, můžete sedět pohodlně, vytlačit stůl a jíst jako bílý muž. Nemusíte táhnout příliš daleko pro výrobky - v kabině pod postelí, kterou jste nainstalovali zásuvky pro věci, stejně jako lednice.

Chcete-li jíst jídlo na cestách, můžete zamknout chladničku. Za sedadlem řidiče je pohodlné kapse, kde můžete vložit láhev o objemu 1,5 litru.

Sleeper

Zajímavý nuance - výrobce odmítl vytvořit nižší polici s možností přeměny do křesla se stolem podle typu vyhrazeného auta. Jiní výrobci nákladních automobilů to už dlouho používají.

Zde je bod. Pokud si přečtete recenze kamionu "DAF-105", recenze na auto, pak většina řidičů jako obyčejná postel. V tomto případě není to jen postel, ale se skutečným jednodílným matracem a nemusíte dále přeměňovat své místo na spaní. Zde můžete okamžitě jít do postele a spát. Je škoda, že základna této postele, stejně jako strop, nezakopne. Jsou vyrobeny z obyčejné překližky.

Ale horní matrace je hodně tuku. Upevňovací systém Easy Lift velmi usnadňuje zvedání a spouštění horního lůžka. Stoupá na čtyřicet pět stupňů a na baru můžete něco zavěsit, například ručník. Na vyvýšeném lůžku můžete položit tašku s věcmi.

Další novinkou je skládací žebřík. Je vyroben ze širokých zakulacených schodů, neřezávají bosé nohy. Skládaný žebřík je upevněn pomocí silných magnetů.

Nástroje a vše kolem řidiče

Dashboard auto "DAF-150" se také trochu změnilo. Když je okno již tmavé, je zvýrazněno příjemným oranžovým světlem. Pokud se na panelu objevilo pouze palivoměr, nyní návrháři a inženýři přidali "močovinu". V nádrži musíte nalijte nejen motorovou naftu, ale také speciální roztok močoviny. Přestože se u ostatních traktorů tyto údaje zobrazují na obrazovce palubního počítače, je zde realizována formou obyčejného ciferníku.

Ale displej je také tam. Má výhodnou polohu na středové konzole. Na něm můžete vidět spoustu různých ukazatelů důležitých komponent automobilu. Můžete také vidět zatížení na osách nejen samotného vozíku, ale také přívěsu. Je pravda, že dosud není známo, jak vysoká je přesnost těchto čidel.

Volant má dnešní módní klíče. Nicméně, nebudou instalovány všude, ale pouze na drahých kompletních sadách. K dispozici bude také retardér nebo automatická převodovka.

Na okenní liště je vidět nová řídící jednotka pro okna a zrcadla. Samotný panel je vyroben v elegantnějším provedení - z hliníku nebo dřeva.

Kabina, jakoby měla, naznačuje, že auto "DAF-150" je skutečně skutečnou vlajkovou loď, ačkoli ztrácí trochu kapacitu ostatním konkurentům.

Technické specifikace

Model je reprezentován několika řadami nákladních vozidel. Takže to jsou auta s indexem 410 a 406. Všechny mají jedinečné vlastnosti a mimořádnou spolehlivost. Ale i kdyby se něco náhle pokazilo, pak může obchod koupit jakékoliv díly ("Daf-105" a 95 XF včetně), a včasná údržba je zcela bezproblémové auto.

Motory

V modelu jsou dva motory - PACCAR MX 300 s kapacitou 410 koní a MX ATE EcoDrive pro 460 litrů. s. Hlasitost je 12,9 litru. První jednotka je vysoce šetrná k životnímu prostředí. Při jeho tvorbě byly použity nejmodernější technologie, a proto co nejvíce odpovídá přísným standardům Euro-5. Mezi další výhody tohoto zařízení patří vstřikovací systém SMART a systém SCR. To nám umožnilo výrazně šetřit palivo a současně neztratit sílu a točivý moment.

Výkon motoru je 410 litrů. s. Jmenovitá zatočení klikového hřídele je od 1500 do 1900 ot / min. Moment zkrucování - 2000 Nanometrů na 1000-1400 přibližně.

Druhá jednotka, navzdory vynikajícím vlastnostem, nemá parametry prostředí horší než první. Provozní příručka tvrdí, že potřebuje plánovanou údržbu každých 150 tisíc km.

Pokud jde o obrat, vše je stejné - 1500-1900. Zvyšuje se však točivý moment - 2300 Nm při otáčkách od 1000 do 1410. Pracovní objem tohoto zařízení je 12,9 litru.

Platforma

Podvozek tohoto traktor mají rozvor 3,8 metru, zadní převis 0,99 metru. Palivová nádrž může obsahovat 850 litrů nafty a zásobník močoviny má objem 100 litrů.

Podvozek není vyztužený rameny, ale stroj je velmi odolný vůči zatížení náprav, stejně jako jiné nosné zatížení, ale za předpokladu, že nepřekročí jmenovité zatížení.

To vše je způsobeno použitím vysoce kvalitních ocelí. Rovněž pro pevnost je uzavřený profil mezi nejdůležitějšími pohonnými jednotkami. Nádrž je vyrobena z hliníku - to je výborné, protože nebude zkorodováno.

Přenos

Zde je několik možností. Takže existuje převodovka typu AS Tronic na 12 krocích. K dispozici je volba Start Start Hill, která usnadňuje startování ve velkých úhlech. Tento systém se může hodit, když potřebujete přejít na velký vzestup. S naloženým přívěsem je to obtížné, zvláště v zimě. Převodovka je vybavena přímým vysokým převodem.

Tato skříň činí minimální opotřebení motoru a další systémy - řízení traktoru je jednoduché a pohodlné, bez ohledu na podmínky.

Brzdy

Nejdůležitějším znakem je speciální brzdový motor. Tento motor, který je spuštěn pomocí hydraulických systémů, je namontován do výkyvného ramena. S tímto motorem můžete vyvinout značné úsilí na brzdě.

Celý brzdový systém je schopen dodávat výkon 210 kW. Součástí systému je také parkovací brzda. Kromě toho je k dispozici elektronický regulátor ABS, EBS, který je odpovědný za brzdění motorem.

"DAF-105" - cena

Vozidlo s motorem o délce 410 m s malým počtem kilometrů lze zakoupit za 5,1 milionů rublů. Vozidlo v roce 2011 s motorem o rozměrech 460 m a počtem kilometrů 145 tisíc kilometrů lze zakoupit za 3,5 milionu vozidel. I přes počet kilometrů se cena zřídka sníží pod dva miliony. Tyto stroje mají vynikající vlastnosti. Kabina zpříjemňuje proces přepravy nákladu.

Nový model 2013-2014 samozřejmě bude stát mnohem víc, ale bude si jist, že stojí za to, aby každý rulu investoval do něj. Při správné a včasné péči o vůz není třeba opravovat. "DAF-105" je jednoduchý vůz, pro který milujeme všechny kamiony. A model 2013 je fantastický.

Takže jsme zjistili, jaké vlastnosti má nákladní vůz DAF-105.