Volkswagen Kaefer auto: specifikace, recenze vlastníka, fotky

Volkswagen Kaefer (Käfer) je osobní automobil, který vyrábí německy se týká společnosti VW

Začátek historie

Během celého výrobního období bylo vyrobeno 21 529 464 vozů. Toto je velmi velké číslo. Model má bohatou historii. A o tom musíte říct.

V roce 1933 se uskutečnilo setkání v berlínském hotelu pod jménem "Kaiserhof", které se konalo mezi Jakobem Verlinem, Adolfem Hitlerem a Ferdinandem Porschem. Německý Führer předložil svůj požadavek - vyrábět pro Německo spolehlivé, pevné a silné auto, které by zároveň stálo asi tisíc Reichsmarků. Tato myšlenka byla Hitlerovi nabídnuta samotným Ferdinandem Porschem. On také navrhl Fiihrerovi "Tour 12" - zadní motorové auto, spíše rozpočtové.

Tentokrát se myšlenka poněkud lišila. Bylo plánováno, že Volkswagen Kaefer (jehož jméno v té době ještě nebylo známo) by se stalo malým, ale technicky sofistikovaným automobilem s pístovou pohonnou jednotkou a samostatným odpružením. Tento model měl ubytovat čtyři dospělé. Cena by měla být nízká a maximální rychlost - vysoká (v té době), tj. 100 km / h.

Realizace projektu

Poté, co společnost provedla několik pokusů o realizaci této myšlenky, se projekt rozhodl přenést na velký a autoritativní výrobce motocyklů - společnost Zündapp. Firma chtěla vytvořit něco nového, silnějšího a vážnějšího. Takže proces začal. V letech 1931-32 byly vytvořeny tři prototypy. Byly to dva sedany s uzavřeným tělem a kabrioletem. Pod kapotami měli hvězdicové pohonné jednotky se systémem kapalného chlazení. Byly zde technické nedostatky. Ano, a ekonomická neúčinnost. Vývoj společnosti Volkswagen Kaefer byl převzat jinou norimberskou společností NSU. Vytvořili také tři prototypy, které se iniciátorům nápadu nelíbilo. I když se auto ukázalo jako velmi podobné modelu, který dnes známe. Pravda, její síla byla 28 litrů. s. a závěsnou - torzní pákou.

Přes nepříznivé události Hitler odměnil zástupce společnosti Porsche, kteří se snažili pracovat tím, že přilákali další odborníky k dosažení výsledků. Poté začal opravdu vážný proces, který úspěšně skončil.

První dávka

První auto Volkswagen Kaefer se objevilo v roce 1937. To bylo dokonce propuštěno sériově - počet vyrobených modelů byl třicet jednotek. Proces překladu této myšlenky do reality byl Führerem urychlen. Dokonce navštívil i automobilky.

První auta měla slepou zadní stěnu. Hitler se to nelíbilo. Protože byl tento nedostatek okamžitě odstraněn. A na první, tak říkajíc, zkušební jízda se zúčastnily kvalifikovaní jezdci, což bylo za tímto účelem vydáno dopravní službou SS.

Celkově byla zkušební jízda všech vozů 2 miliony kilometrů. A v roce 1938 získal projekt, nazvaný "Síla skrze radost", formální obrysy. Volkswagen K-fer, jehož fotografie je uvedeno níže, má vyztužené nosné ploché dno, čtyřválcovou protilehlou kalu umístěnou podélně za zadní nápravou a nezávislý zavěšení (torze). Design - velmi zjednodušený, zaoblený, "biologický". Ráda se mu líbil. Adolf Hitler se osobně podílel na tvorbě náčrtu (je známo, že byl dobrý umělec). Modifikace - čtyřdveřové kabriolety a sedany.

Služba ve Wehrmachtu

Největší masivní vůz Volkswagen Kaefer v té době začal získávat popularitu ve 40. letech. Tehdy vznikl koncept vojenského vozu. Vůz byl jiný tím, že měl lehké čtyřdveřové karoserie se zadními ozubenými koly, 16 palcovými koly a samozřejmě plochými panely. Bylo to mezikruh samosvorný diferenciál, vzdálenost 29 centimetrů a motor 25 koní. Před rokem 1945 bylo vyrobeno zhruba 50 435 takových modelů. V té době byla nejmocnějším vozem Volkswagen Kaefer. Ještě ve světlosti vyšla verze modelu s pohonem všech kol. Mohlo se pochlubit přenosem, který byl převzat z obojživelné Tour 166 (masivní armádní vůz).

Po čtyřicátých letech

Deset let se tento "Volkswagen" stal velmi oblíbeným. Produkce se tak dále zlepšovala. A koncem 40. let, nebo přesněji, v roce 1948, se na ulicích objevili první Beetle-kabriolety. Získali úspěch a začali být produkováni sériově.

A v padesátých letech se staly oblíbenými automobily, které pracují na dieselových pohonných jednotkách. A na těch, které se lišily v dobrém objemu - 1,3 litru! Až 100 kilometrů za hodinu může model s takovým motorem urychlit přesně za minutu. V té době to bylo skvělé číslo. Pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že auto nemá turbodmychadlo. Charakteristiky společnosti Volkswagen Kaefer se zlepšily, výrazně se zlepšily v porovnání s předchůdcem.

A v roce 1967 byla síla pohonné jednotky přivedena na 54 koňských sil. Změna a vzhled. Tělo se poněkud protáhlo. Mimochodem, o pět let později bylo rozhodnuto, že nebude vydávat více sedanů Super Beetle. Takže začali vyrábět běžné, standardní a kabriolety.

Prestižní verze

Volkswagen Kaefer má v době obdržení jen pozitivní hodnocení. Majitelé neváhali podělit se o své dojmy s přáteli a chválili německé auto. Líbilo se jim návrh, poměrně vysoká (v té době) síla, komfort a relativně nízká cena. Takže popularita Volkswagenu neustále roste. A proto, že se obavy rozhodly začít vyrábět model, který by se stal prestižnějším, stylovějším. Proto na počátku 50. let dostalo studio Karmann od zástupců společnosti objednávku k vytvoření nového, krásnějšího designu. Na podvozku bylo auto. Nebyl to roadster, ale krásné podlouhlé dvoudveřové kupé. A mnoho kritiků těch let uvedlo, že jeho kvalita je nejlepší na světě. Netřeba dodávat, že tyto stroje byly vyvezeny i do zemí, kde levostranný provoz.

Celkovým oběhem "prestižního" modelu bylo více než 487 tisíc vozů. A byla to solidní postava. Netřeba dodávat, že i dnes je to považováno za značné množství.

Käfer v umění

Stejně jako mnoho jiných vozů je tento "Volkswagen" nejen vozem, ale také kulturou. Takže například tento model vidíme na obálce jednoho z alb populární kapely "The Beatles". Říká se jí Abbey Road. A deska s číslem z tohoto vozu (LMW281F) byla unesena více než jednou. To je také citováno jako druh "důkazu" smrti Paula McCartneyho v roce 1966 (stojí za to pamatovat si legendu o jeho smrti).

A také toto auto je přítomno v napsaných knihách Jim Butcher. Série se nazývá Drážďanská dokumentace. V nich je protagonista majitelem modré VW Käfer a neustále jí jezdí.

A ve filmu auto bylo často zobrazováno. "V lásce dítě", "loupeže v Monte Carlu," "Herbie Rides Again", "Herbie Goes Bananas", "Volkswagen Beetle 2", "Herbie: Fully Loaded", "Riders" - ve všech těchto filmech, je zapojen do auta. Takže toto je slavné auto.

Zajímavé fakty

Je užitečné vědět, že toto auto je uvedeno v Guinnessově knize rekordů! Zaznamenal maximální počet lidí, kteří jsou "vycpaný" uvnitř svého salonu - 36! Opravdu indikátor záznamu. Ale bylo ho potlačeno horolezci, kteří na střeše a uvnitř seděli - 57. Úžasné údaje.

Mimochodem, právě tento model se stal předchůdcem takové podskupiny strojů, jako jsou kočárky - chrobáky. Ačkoli oficiálně v Německu, v rodném Německu, tento "Volkswagen" chrobák nikdo nikdy volal. Také tento model vstoupil do prvních deseti vozů, které změnily svět. Tyto údaje vydal světově proslulý autoritativní časopis Forbes. A mimochodem je to Käfer - vzdálený příbuzný všech sportovních vozů, které v současné době vyrábí společnost Porsche.

To je tak zajímavý příběh pro toto auto. Bohatý, bohatý, plný zábavných a neobvyklých skutečností. Není divu, že mnozí považují tento stroj za skutečný "Volkswagen" a obecně za německou legendu o vzdálených letech.