"Pannonia" - motocykl maďarské výroby uprostřed minulého století

"Pannonia", motocykl vyrobený maďarským strojírenským podnikem Chepel, byl vyroben v letech 1954 až 1975. Na základě návrhu maďarští technici vzali motorku DKW RT-125 německé výroby. Několik prototypů se nazývalo "Chepel". A když byl projekt rozvinut a byl získán nový high-grade model TL 250, byl pojmenován Pannonia. "Pannonia" - motocykl s dobrými vlastnostmi pro daný čas, objem válců

Motocykl "Pannonia": technické specifikace

Motocykl se vyznačuje následujícími ukazateli:

• motor - dvouválcový;
• objem válců - 246 cm3;
• zdvih pístu - 68 mm;
• kompresní poměr - 39,8;
• průměr válce - 68 mm;
• maximální výkon - 14 hp;
• maximální rychlost je 110 km / h;
• rozvor - 1380 mm;
• délka motocyklu - 2100 mm;
• výška - 980 mm;
• vzdálenost od volantu k přednímu sedadlu je 650 mm;
• šířka - 680 mm;
• světlá výška - 130 mm;
• hmotnost - 146 mm;
• kapacita plynové nádrže - 18 litrů;
• rezervní kapacita pro doplňování paliva, se spínačem - 4 litry.

Motocykl "Pannonia", jehož charakteristiky byly již na dostatečně vysoké úrovni, nicméně neustále zlepšovaly výrobní proces. Nebyly provedeny žádné drastické změny, ale během montážní linky byly pravidelně prováděny malé změny, které pomohly zlepšit image automobilu. Zvláštní pozornost byla věnována pohodlí "Panonie", místa byla rozdělena, amortizace byla zlepšena.

Elektrické zařízení

"Pannonia" je vybavena setrvačným zapalovacím motorem, napětím 6 V, výkonem 45 W. Dynamo je namontováno na konci hlavního hnacího hřídele a spolupracuje s regulátorem napětí a generátorem. Zapalovací svíčka standardní značka Bosch značky M14. Dodavatelský řetězec pro palubní spotřebitele je běžný, přijatý pro většinu motocyklů střední třídy. Šestivoltové žárovky nevyhovují přesně požadavkům nočního provozu, mají nízkou spotřebu energie. Jinak motocyklové elektrické zařízení dostatečně spolehlivé a nevyžaduje úpravu.

Vývoj výroby

V roce 1956, nový model byl zvládl TLT 250, ao dva roky později - modifikace TLF ve dvou verzích: TLB - lišily samostatných sedadel a TLD s novým účinným systémem generování zástrčku 60 wattů. Hromadná výroba TLT série znamenala začátek vývozu „Panonii“ v Sovětském svazu, který se brzy stal hlavním odběratelem maďarských motocyklů produktů v celé evropské území. Vneshtorg SSSR obdržel 25 000 vozů ročně. Maďarsko však poslalo "Panonii" do jiných evropských zemí, stejně jako do Spojených států. Pro domácího spotřebitele nedošlo k více než 30% všech vyrobených motocyklů.

"Pannonia", motocykl perfektního designu, spolehlivý a poměrně nenákladný provoz, se stává stále oblíbenější. Je však třeba pokrok k dalšímu rozvoji, a v roce 1968 společnost „Csepel“ byla zahájena výroba nového modelu P20, namísto zastaralé verze TLT. P20 byl zkopírován z japonského "Yamaha YDS-2". Vůz se ukázal jako vysoce kvalitní, s vynikajícími údaji o jízdě, ale kvalita byla příliš drahá, prodejní cena se občas zvýšila. Guide „Csepel“ brzy uvědomili své chyby by neměly mít zničit již existující struktury tržeb, z důvodu dočasných ambicí vytvořit novou supermototsiklov pod značkou „Panonii“, ačkoli dokonce analogicky s japonskými motocykly. Trh má své vlastní tvrdé zákony a nakonec vedly k vytvoření úspěšného modelu s dobrými vyhlídkami na stagnaci a poté k uzavření.

Pokles poptávky

Sovětský svaz nejprve odmítl model P20, vzhledem k tomu, že je příliš drahý na to, aby si koupil příliš složité a drahé zařízení. Pak se o odmítnutí vyjádřilo několik dalších zemí. Maďarský výrobce má problémy s prodejem produktů, které se rychle změnily v nepřekonatelné obtíže. V roce 1975 byla výroba "Pannonia" přerušena. Skladové zásoby byly postupně realizovány a neexistovaly žádné nové příjmy.

Projekt "Pannonia", motocykl s velmi dobrou pověstí, který byl pro svou dobu naprosto ideální, přestal existovat. Do dnešního dne na celém území bývalého Sovětského svazu na silnicích se nachází památka na minulost dvoukolové černé auto s charakteristickým profilem.

Motocykl "Pannonia": cena

Náklady na vzácnost jsou určeny především jeho věkem. Technický stav je také důležitý. "Pannonia" vznikla před více než čtyřiceti lety, její sběrná hodnota je zřejmá. Motocykl maďarské produkce je dnes v hodnotě nejméně dvou set dolarů, v závislosti na "stupni ošumělého". Cena dobře upravených, sběratelských vzorků může dosáhnout až 1500 dolarů, a někdy až dvou. Červená a bílá verze s kočárkem jsou ještě dražší.

Opravy

Jako každá jiná motorová zařízení z poloviny minulého století je třeba obnovit Panonii. Motocykly potřebují především kosmetické opravy, malba musí být bezchybná, motor je vyčištěn, opeření je leštěno. Současně stroj vyžaduje kompetentní technickou rehabilitaci. Všechny jednotky a jednotky jsou podrobeny diagnostice a po odhalení všech závad je možné zahájit rozsáhlé opravy. Náhradní díly motocyklu "Pannonia" jsou už dlouho nedostatečné, ale díky tomu stále najdete potřebné detaily. S pravidelnou návštěvou na trhu pro víkend na prodej opravárenského příslušenství najdete náhradní díly, které nahradí ty, které selhaly.